kay 發表於 2026-2-8 10:32
咁要盤算樣野3B係咪可以直殺
11K明顯係永續
21問題係彩虹道後就差唔多到總站
咁留戀老牌大線情懷係咁㗎啦
你問我就接受5做下路，上路5P㗎
而21同26關係咪一樣，21去得九龍城碼頭咁廢不如塞埋落11B度
特工提出今年有動作，3B拎上去唔出奇，5<>5C BBI之餘，想換2P都可能無
kay 發表於 2026-2-8 10:32
咁要盤算樣野3B係咪可以直殺
11K明顯係永續
21問題係彩虹道後就差唔多到總站
21改經富山問題係會（嚴重）影響上游客但11K延長去富山基本上原有乘客零影響
1181174166 發表於 2026-2-8 22:41
咁留戀老牌大線情懷係咁㗎啦
你問我就接受5做下路，上路5P㗎
好心你啦，嫌上次喺 B2 版畀人鬧唔夠
5 改行下路再 5P 全日變相玩 5 5C 交換走線，無實質效益但玩殘大量乘客兼製造混亂，尤其影響大量老人家，受影響人數肯定仲多過 3B 21 兩條同時死晒，呢D為遷就小眾口味而影響多數人既野係得你先咁厚面皮覺得無問題同做得落手
我唔知 RPP 會有咩方案。但你信唔信 3B 斬完抽三部車連 2F 本身做緊 2P 果部做 2P 半全日，幾乎肯定過到慈雲山果關，帳面都仲慳到三部車。下路就算把啦，有齊替代品就算反對都一定係考慮完理據後照做。畀返一兩部車落 5C 幫下繁因為有 5P 而搞到比非繁仲疏車時段加返到 10-12 分一班方便由尖沙咀返屋企，已經係好大誠意
JX9097 發表於 2026-2-9 00:36
21改經富山問題係會（嚴重）影響上游客但11K延長去富山基本上原有乘客零影響
...
上面 kay 兄講緊個方案似係富山兜彩雲再出紅土
但回歸基本步，富山落下路其實唔係必需品。或者咁講，富山唔見得需要左一條 5 右一條 3B 落紅磡土瓜灣
本帖最後由 1181174166 於 2026-2-9 20:41 編輯
S3BL100 發表於 2026-2-9 01:02
好心你啦，嫌上次喺 B2 版畀人鬧唔夠
5 改行下路再 5P 全日變相玩 5 5C 交換走線，無實質效益但玩殘大量 ...
結果咪就係富山唔會有條密車線去轉車，再唔係好似你咁「我再講一次」上路依然有流水bra bra bra...
5會唔會被針對大家心照，死谷5C都唔保證有用，講講下10分鐘一班你都變10-12落多格
做大5P明顯就係慈雲山落尖沙咀快咗，回車又快咗，唔靠上路流水都有成個慈雲山，反而富山兩條線合併夾埋下路出尖沙咀，搏下谷返15分鐘內一班
至於老人家就唔係真係咁死板，拎出嚟講就無線郁到，30分鐘一班放養
受影響人數多，受益會唔會更多？
如果唔想大搞，3B留喺度都係方向，反正慈雲山唔會特登揀嚟兜，鳳凰新邨、尖沙咀做唔到
3B郁得都係想吞落肚，換2P就睇下2B/2F使唔使找數
S3BL100 發表於 2026-2-9 01:12
上面 kay 兄講緊個方案似係富山兜彩雲再出紅土
但回歸基本步，富山落下路其實唔係必需品。或者咁講，富 ...
富山「逆走」+「自轉」彩雲先出紅土
（隨時仲要「兜」埋入彩虹道）
真係聽見都反胃
如果要去到咁樣留條所謂直線
咁不如你直接畀5《》5C免費/回贈轉乘仲好過
S3BL100 發表於 2026-2-9 01:12
上面 kay 兄講緊個方案似係富山兜彩雲再出紅土
但回歸基本步，富山落下路其實唔係必需品。或者咁講，富 ...
咁呢個方案都要考慮好多野
尤其九巴唔知想點
不過搭得3B 11K 21
班客目標的確係十三街同下路
變相七除八扣受影響乘客有少少難度
1181174166 發表於 2026-2-9 07:46
結果咪就係富山唔會有條密車線去轉車，再唔係好似你咁「我再講一次」上路依然有流水bra bra bra...
5會唔 ...
你真係唔製造大量混亂唔心息唔安樂架喎
上路坐緊 5 仔班客上車後無端端去左下路，彩虹道落尖沙咀班客上完車無啦啦兜左落下路，你覺得好好玩？
無論取消一條線，定係原本條線改走左用第二條線替代，客觀效果都無分別，都係原本班客要改坐第二條線。唔好講到好似你無影響人，事實係受影響程度一樣，但你無啦啦 5 改落下路再 5P 全日影響人數係多好多，講緊係 5 5C 幾乎全數乘客都受緊影響，畀你玩到氹氹轉
你一邊鬧我 5C 下繁都只係做 10-12，但原來你 5 改落下路目標班次都係 15 分一班，仲疏過我之餘非繁仲要跌足足兩級，下路賺左咩野？
5 仔玩爛左已經返唔到轉頭（上路主幹流水真命天子係 26），一條爛線加一條好地地點都好過兩條一齊爛，而你就偏要大家一齊爛一齊攬炒。唯一得益係慈雲山落尖沙咀非繁快左，但而家 5C 本身係一密遮三醜，你變 5P 都唔會做到 5C 個班次，其他人全部變受害者。而尖沙咀今時今日非繁根本唔多人特登要去，當然尖沙咀係必需品但而家又唔係無車，只係慢
製造大量混亂仲咁得戚，好似咁多重組方法偏要搵個影響最多乘客方法先得，真係唔知你咩心態
我上面 5C 下繁目標班次變 10-12 係因為 1802-1938 呢 96 分鐘入面開緊 16 分一班，如果變 12 本身已經要開多兩班車。唔排除如果拉上補下（例如縮減 8 分時段）再加埋減逆向可以推返上大多數 10，但再推就可能要抽 5 仔車又或者 5P 減班。不過你又覺得而家本來應該多人時段因為 5P 搞到開 16 分一班又好理想？
kay 發表於 2026-2-9 08:52
咁呢個方案都要考慮好多野
尤其九巴唔知想點
3B 11K 21 呢三條入面，11K 係無得搞，太獨巿，由得全日大部分跌落 30 分一班算
但 3B 21 同其他線重疊程度高好多，3B 已經有齊替代品，直接斬左佢好過，無謂好似樓主咁製造多幾個麻煩位，唔算真係獨巿但而家又要行幾百米出去，第時想收返又收唔到。慈雲山富山有其他願望前提下，3B 係應該直接拎去換線
因為一條線廢而製造多幾個麻煩位，表面搵多幾個客苟延殘喘，並唔係今時今日重組方法。實際果幾個客而家行多幾步路都有車坐，第時又收唔返
21 都唔係獨巿但唔係 3B 果種程度，我心目中做法係縮到浙江街調頭，然後可以分屍條 10，到時 10 21 可以做彩雲黃大仙段聯合班次，加埋每隔 15 分一班
本帖最後由 1181174166 於 2026-2-10 00:30 編輯
S3BL100 發表於 2026-2-9 23:26
你真係唔製造大量混亂唔心息唔安樂架喎
上路坐緊 5 仔班客上車後無端端去左下路，彩虹道落尖沙咀班客上完 ...
夠有人坐緊3B，得返5去上路，又點呢?
5夠大把替代，又有巴士又有屯馬
所謂全數受影響，受乜嘢影響，有無車搭?吹一堆受影響出嚟實際有車搭，計落影響根本無咁大
15分鐘內，12又係15分內，10又係15分內，咁就睇下路出到幾多客，唔夠客5C一樣會跌到落15，尤其斬3B、21仲係見到12分
不過5改下路吸納3B同21能力應該比5C好，除咗5自身，其他路線都無咁大重疊
唔係無車只係慢，上面已經話緊你條21三合一兜到反胃，都唔講大埔次次你又畀人嘈你兜路
個問題係你都唔係理解緊搭車人需要，見多人就以為最有效率
一密遮三醜?紅土個底唔夠你玩密車流水囉