toyl 發表於 2026-2-12 14:07
竹園總站細空間有限，7M已經係中途站，1/11K是旦一條兜入去樂富總站再加回水機仲實際過拉長條7B
...
皇后山mode，樂富總站後跟7M行一圈返樂富總站得唔得？紅磡方向就不變
AtrHenu 發表於 2026-2-13 08:35
11D巴士仔都成日嗌收工下我諗應該它都會同7M一齊處理它,但認爲11C可以凰德公園後先竹園總站後跟7M去樂富 ...
依家問題係盤棋點捉
要保住大部份人有直車
同時又可以cut最多車
基本上每一步都要考慮下一步結果同點樣行
因為少左條線自然要有另一線替補
反而沙田87B就示範點樣捉棋
揀一條應該好大機會唔會執笠路線
然後其他線就開刀
87B變萬能key
九龍邊條係萬能key就難度
因為山頭處處
富山彩雲竹園就炮製3B 11K 21呢抽麻煩野
但問題5C自己都唔多掂
彩雲26都還好班次夠密係唔能夠完全取代21
竹園就自己搞唔掂自己
線多但條條都唔密
nickk 發表於 2026-2-13 08:36
皇后山mode，樂富總站後跟7M行一圈返樂富總站得唔得？紅磡方向就不變
其實可以
不過7B／7M都係疏車線，已經減咗大量車嘅竹園巴總係一定擺得落
7B延長上竹園亦可以替代11K紅磡段大部分功能
HV7025 發表於 2026-2-13 17:32
其實可以
不過7B／7M都係疏車線，已經減咗大量車嘅竹園巴總係一定擺得落
7B延長上竹園亦可以替代11K紅磡 ...
我呢個方法可以唔使搞雙向分段收費，簡單過直接拉上竹園
nickk 發表於 2026-2-13 18:56
我呢個方法可以唔使搞雙向分段收費，簡單過直接拉上竹園
以7M客量，搵7B做車上雙向分段好容易處理到
而7B擺竹園做總站，可以順便取代11K紅磡段
竹園、橫頭磡、美東、可以直接坐7B去紅磡，行何文田時間應該同11K行下路無大分別，東頭村就去彩虹道搭3B 5C 21
11K可以縮短做土瓜灣循環線（唔再去火車站、可能要改叫11A），可以類似22M咁做晒上下路
nickk 發表於 2026-2-13 08:36
皇后山mode，樂富總站後跟7M行一圈返樂富總站得唔得？紅磡方向就不變
7仔都得架
1181174166 發表於 2026-2-13 22:11
7仔都得架
一樣可以，都係只需要改返樂富方向就得
HV7025 發表於 2026-2-13 19:57
以7M客量，搵7B做車上雙向分段好容易處理到
而7B擺竹園做總站，可以順便取代11K紅磡段
竹園、橫頭磡、美 ...
7B派車少, 7M條坑讓比7B都夠擺車, 7M停返竹園道東行路旁
(2010年7月中, 原本在站尾的7M線巴士站曾一度遷往竹園道東行路旁, 行走該路線之巴士不駛進巴士總站)
kay 發表於 2026-2-13 07:24
所以咪話兩味
11K本身問題係佢係轉車站隔離行過
兩味點做到放學時間？
jpoon 發表於 2026-2-14 05:10
兩味點做到放學時間？
大把方法處理