本帖最後由 Sita1004-1017 於 2026-2-27 03:33 編輯
HM3044 發表於 2026-2-27 00:53
有樣野唔明
東涌西同東涌東，明明都係住宅區，又有得直出highway
但咁多年嚟都係得E11S E11AB
屯元天過海冇鐵競爭加上人口基數高，東涌有鐵仲要月票包埋過海，頭站上車肯等又一定有位坐
仲有如果下次出邊又加價E11系（除咗S仔）仲平過930/948，比你做唔做？
睇吓E21B個客量都知道冇可能會搞E11B直出，否則只會比692更差
不如你問吓城巴點解3班E21X都養唔起？
HM3044 發表於 2026-2-27 00:53
有樣野唔明
東涌西同東涌東，明明都係住宅區，又有得直出highway
但咁多年嚟都係得E11S E11AB
本身E11生意都唔係好
至於比人鬧爆既E23A
鬧既野人無講條線有幾慘烈
我就見過朝早8點幾E23A入黃埔圈係吉住入
都咪話唔恐怖
Man@MFHK 發表於 2026-2-26 20:21
其實東涌留兩條S線一條做後勤區一條入飛機維修區就夠，推晒啲車落去做大做密S1同S52好過拆一堆疏車線出嚟 ...
師兄搵日工作日去坐下呢兩條線先
Sita1004-1017 發表於 2026-2-26 22:24
你咪自己落一𨍭東涌站望下囉，仲有S1係聯營線邊有咁易搞？
機場A車係越嚟越多直達線，但同S1既客流完全唔 ...
就係貪佢係聯營線先提議拎佢嚟做大，聯營先有更大個車海俾佢用，多客嗰陣兩間公司都可以派車落去加班救火。九巴自己做B1都係靠車海救火，只有開車鏈班次先救到火。
而且S1改擺迎東可以順便食埋S56叫城巴擺埋啲資源落S1到加大個pool。
Sita1004-1017 發表於 2026-2-27 03:22
屯元天過海冇鐵競爭加上人口基數高，東涌有鐵仲要月票包埋過海，頭站上車肯等又一定有位坐
仲有如果下次 ...
E21X 養唔起係九龍走線問題大，行上海街加廣東道想唔慢都難
deal5354 發表於 2026-2-27 13:26
E21X 養唔起係九龍走線問題大，行上海街加廣東道想唔慢都難
因為本來直出根本無咁多客
去尖沙咀你走去開早繁，蛇都死啦
你睇下 260X 出城最多客係做 10-11 點返工果班，就知點解 260X 所謂早繁keep 住減
deal5354 發表於 2026-2-27 13:26
E21X 養唔起係九龍走線問題大，行上海街加廣東道想唔慢都難
係城仔自己攞嚟賤，搏人青馬轉A21彌敦道落？要轉車一人係其他E轉A21，一係搭咗東涌綫啦！
Man@MFHK 發表於 2026-2-27 13:22
就係貪佢係聯營線先提議拎佢嚟做大，聯營先有更大個車海俾佢用，多客嗰陣兩間公司都可以派車落去加班救火 ...
與其所謂「聯營」，應該形式上改為批准兩間公司開兩條走線完全相同嘅路線，咁就唔使分營運時段
天空之神 發表於 2026-2-27 13:35
因為本來直出根本無咁多客
去尖沙咀你走去開早繁，蛇都死啦
滿逸慢過 E21B 出旺角，東涌北慢過 E23A 到佐敦
自己改到四不像怪邊個
GU9338 發表於 2026-2-27 13:49
滿逸慢過 E21B 出旺角，東涌北慢過 E23A 到佐敦
自己改到四不像怪邊個
繁忙時間E線應該喺東涌北行外圍就算，全日E線、S線同嶼巴先兜入堀頭路