HM3044 發表於 2026-2-26 10:02
東涌西呢啲窮人多嘅地方送架直出旺角反而有用過去港島
有無可能減走條E11B主力換E21B比佢地
當初走去E11A拆線已經錯曬
得罪後勤區之餘逸東上車兜餐飽仲要只係擦邊停，你睇擦邊停既S65都死埋啦；依家咁搞法同直接cut去東涌碼頭無分別，但係你又唔捨得喺東涌碼頭開總站（睇S56都知啦）
Sita1004-1017 發表於 2026-2-26 14:35
當初走去E11A拆線已經錯曬
得罪後勤區之餘逸東上車兜餐飽仲要只係擦邊停，你睇擦邊停既S65都死埋啦；依 ...
但重組既話城巴幾乎只會翻叮以前方案
Sita1004-1017 發表於 2026-2-26 14:26
其實依家E21B上去轉車，已經快過上一班車（依家兜東涌北都分分鐘唔止20分鐘）；同時間E11A/B 同E21B都係2 ...
東涌東 東涌西 開站 E11 開咩都死啦
根本無優勢，開始要部署轉比 E21B
我估E11恢復全日但除繁忙時間外班次削減至30分鐘,E11A東涌總站搬去滿東邨,唔再服務機場,主力服務東涌和東涌北。
deal5354 發表於 2026-2-26 08:39
E21B 係滿逸已經多客過得E21A做全日既年代。
E11B係滿逸就預左唔會多人，一來要兜東涌北，二來得40分鐘一 ...
以前E21A短途客不知幾好搵, 東涌北可以落五六十個客,
而家益晒37H同E36A(單向)
天空之神 發表於 2026-2-26 14:57
東涌東 東涌西 開站 E11 開咩都死啦
根本無優勢，開始要部署轉比 E21B
所以佢重組嘅話，根本一定要放棄一兩區
唔加資源又想做晒咁多區邊有可能，而家根本上兩條線頭段未入怡東路都係運空氣
E23A咪冇得加兜囉😂本身已經要比兩個鐘行冇可能再加兜
真係放棄E11B好過，至於E21B雖然係好啲，但客量都唔算話好標青，都應該係維持現狀就算
收貴啲嘅E21X都放棄埋，都唔使旨意對城巴有咩期望㗎喇
現況係 東涌北 有即時新增需求
東涌西 2027-28年 有 42區 同 46區 8100伙
東涌東站、東涌西站暫定 2029年 通車
預計E線改動必定會以 東涌北 服務優先
其餘地區就睇你彩數，搭唔搭到「順風車」
MANN1579 發表於 2026-2-26 18:47
現況係 東涌北 有即時新增需求
東涌西 2027-28年 有 42區 同 46區 8100伙
城巴未必係受惠者
東涌北都不斷發展
不斷兜路
但客量又係咁
咁似乎問題唔簡單
Sita1004-1017 發表於 2026-2-26 16:32
所以佢重組嘅話，根本一定要放棄一兩區
唔加資源又想做晒咁多區邊有可能，而家根本上兩條線頭段未入怡東 ...
真係放棄E11B好過不過睇個勢城巴放棄E11A先，唔係都唔會係2年前既RPP 推個E11系重組
neosan 發表於 2026-2-26 16:05
以前E21A短途客不知幾好搵, 東涌北可以落五六十個客,
而家益晒37H同E36A(單向)
唔係益37H，係本來37H應該要做呢批短途客，E21A短途本來係因為SARS疫情37減班之後的臨時措施。E36A係離島呢邊唔俾做雙向短途，係因為之前其他線的短途客嚴重影響到長途客，幾乎攪到打交，要區議會出面唔俾做短途。