其實E線喺東涌北可唔可以行外圍就算，崛頭路淨係S線同嶼巴先入？
本帖最後由 ate214 於 2026-2-26 09:44 編輯
吳宗錡 發表於 2026-2-26 09:37
點解E23唔全日一拆二（好似E36/E37/E36A咁），一條東涌市中心+後勤區，一條東涌西+東涌北？（東涌東落成後 ...
咪講左根本既原因係唔想加車
咁樣拆係咪想條條班次變曬60-240min
吳宗錡 發表於 2026-2-26 09:37
點解唔全日一拆二（好似E36/E37/E36A咁），一條東涌市中心+後勤區，一條東涌西+東涌北？（東涌東落成後可 ...
E21同E21A以前咪咁玩, E21A因為太兜, 滿逸就冇人咩搭, 所以先搞埋哂E21/E21D + E21A/E21B。城巴E線遲d 會有鐵直接競爭, 所以唔想加車做E線。
龍運果堆E31+E32變E31+E32+E32A 2拆3係加左最少8架車去做; E34A+E34B變E36+E36A+E37就係改行屯赤果陣執過, 近呢幾年E36及E37都減過班比E36A加車加班。
ate214 發表於 2026-2-26 09:42
咪講左根本既原因係唔想加車
咁樣拆係咪想條條班次變曬60-240min
疫情前非繁 E23 都有好長嘅15分鐘時段, 而家變咗30分鐘為主
基本上佢嘅算盤都係維持 E 線最基本服務就算, 盡量推晒啲人上 A 線
deal5354 發表於 2026-2-26 08:39
E21B 係滿逸已經多客過得E21A做全日既年代。
E11B係滿逸就預左唔會多人，一來要兜東涌北，二來得40分鐘一 ...
東涌西呢啲窮人多嘅地方送架直出旺角反而有用過去港島
有無可能減走條E11B主力換E21B比佢地
反而東涌北就送曬11A 21D
HM3044 發表於 2026-2-26 10:02
東涌西呢啲窮人多嘅地方送架直出旺角反而有用過去港島
有無可能減走條E11B主力換E21B比佢地
城巴想做E11B多過E11A呢, 因為逆向時段後勤區客仲少過東涌西客, 同埋想進一步推客上A11。
2023-24 RPP已經提及取消E11A, 所有原有班次變E11B, 東涌西及北齊齊20分鐘一班出入港島。
deal5354 發表於 2026-2-26 11:05
城巴想做E11B多過E11A呢, 因為逆向時段後勤區客仲少過東涌西客, 同埋想進一步推客上A11。
2023-24 RPP已 ...
E11A 客底又唔靚
又要考慮同A11 打緊交，平差唔多一半又車程長
最慘就係後勤唔係真係咁好做
很難想做落去，雞肋又唔想讓出黎咁解
deal5354 發表於 2026-2-26 11:05
城巴想做E11B多過E11A呢, 因為逆向時段後勤區客仲少過東涌西客, 同埋想進一步推客上A11。
2023-24 RPP已 ...
其實問題係兜左東涌北咁大個圈之後，其他位根本好難出客
俾我喺滿逸都唔會搭E11B，不如就索性狼啲直接縮到東涌碼頭算或者直接取消俾E18開半日算，E11A就改做跟E21D行法
Quanta 發表於 2026-2-26 09:49
疫情前非繁 E23 都有好長嘅15分鐘時段, 而家變咗30分鐘為主
基本上佢嘅算盤都係維持 E 線最基本服務就算, ...
其實E22A E23非繁應該要開20先夠
HM3044 發表於 2026-2-26 10:02
東涌西呢啲窮人多嘅地方送架直出旺角反而有用過去港島
有無可能減走條E11B主力換E21B比佢地
其實依家E21B上去轉車，已經快過上一班車（依家兜東涌北都分分鐘唔止20分鐘）；同時間E11A/B 同E21B都係20分鐘一班
如果佢唔諗住加資源，簡化E11A走線（跟E21D行甚至飛埋客運大樓，直接喺航天城落國泰城）再取消E11B就可以，逸東同達東路真係做唔做都無所謂
一係加資源嘅話，就E11A/B全面分工E11A唔入文東路做新區E11B做文東路