天空之神 發表於 2026-2-27 16:54
你咁樣送比屎水，不如取消 S1
放 S64X 入東涌站，同 S56 兩巴埋身肉搏就自然會識加班S56 亦都會改埋東涌 ...
S56早繁剩做東涌北頂閘頂到傻
仲要做國泰城客, 來回搞佢入東涌站, 民航處班人上唔到車喎老友
係都S64X入民航處同東涌站飛左國泰城同航膳東路吞左條S1
然後加強S52 S64班次處理返國泰城客
不過一樣有盲點
本帖最後由 Sita1004-1017 於 2026-2-27 19:25 編輯
天空之神 發表於 2026-2-27 18:47
要飛既應該係航膳同國泰城，唔係東涌站
而家併完 S65 都好爛
再走入去東涌站塞車真係分分鐘我踩單車返機場都快過坐巴士添啊或者我行出去消防局坐其他E車仲快呀
唔好再越搞越兜東涌啲線好唔好？本身S65 15分鐘特快入機場既線都搞到取消埋
拆得S64X/S65出嚟就係為咗分開東涌站同逸東兩邊啲客，點會走回頭路兜返入去？
國泰城係客倉冇可能飛，航膳東路就係佢自己咁傻走去合併比佢哋食兩家茶禮，根本成個重組都係錯晒亦都問題係S65睇錯嘅時間開
brianso198 發表於 2026-2-27 19:10
S56早繁剩做東涌北頂閘頂到傻
仲要做國泰城客, 來回搞佢入東涌站, 民航處班人上唔到車喎老友
又疏又要擺東涌站玩逆走，係有心做就掉入去迎東或者裕雅，做循環點又好擺街又好，飛走市中心，至多兜埋纜車站就算。
本帖最後由 Sita1004-1017 於 2026-2-28 03:26 編輯
Man@MFHK 發表於 2026-2-27 23:46
又疏又要擺東涌站玩逆走，係有心做就掉入去迎東或者裕雅，做循環點又好擺街又好，飛走市中心，至多兜埋纜 ...
根本上東涌北越起越出，唔到你唔放棄東涌站
只係城巴仍然堅持東涌北冇巴士總站+繼續要用依家資源做咁多客
S64P得幾班車都係擺迎東邨，有心執點會冇得改；之前夜晚25分鐘時段可以經常脫班到50分鐘拖卡😂趕走左幾多客（依家長期加車到20分鐘一班），訓醒啦城巴😂
Sita1004-1017 發表於 2026-2-28 03:21
根本上東涌北越起越出，唔到你唔放棄東涌站
只係城巴仍然堅持東涌北冇巴士總站+繼續要用依家資源做咁多客 ...
城巴要搶S1 機場去東涌站客，又搶東涌北嶼巴客，邊會咁輕易放棄。這循環方式又慳車，係辛苦機場去東涌北客浪費時間及兜路
本帖最後由 neosan 於 2026-2-28 11:00 編輯
Sita1004-1017 發表於 2026-2-27 03:22
屯元天過海冇鐵競爭加上人口基數高，東涌有鐵仲要月票包埋過海，頭站上車肯等又一定有位坐
仲有如果下次 ...
逸東個人口結構就係佢地鍾意去荃灣/青衣多過油尖旺所以E31拆完線都咁好客
E21B放棄2大客倉, 註定做唔起.
(1)東涌區內線 (搶37H搶左咁多年, 明知係肥肉都放手, 睇唔明)(2)東涌北<>旺角市中心 (弼街己經太遠)
本帖最後由 Sita1004-1017 於 2026-2-28 12:31 編輯
3bx 發表於 2026-2-28 09:10
城巴要搶S1 機場去東涌站客，又搶東涌北嶼巴客，邊會咁輕易放棄。這循環方式又慳車，係辛苦機場去東涌北 ...
遲啲有機場東涌專道，加埋依家仲要S56入埋航天城連特快優勢都冇埋，係時候放棄東涌站㗎喇，就算S56繼續做循環東涌北搵其他地方擺都可以
901收$10都長期爆自己諗吓點解
本帖最後由 Sita1004-1017 於 2026-2-28 12:29 編輯
neosan 發表於 2026-2-28 10:56
逸東個人口結構就係佢地鍾意去荃灣/青衣多過油尖旺所以E31拆完線都咁好客
E21B放棄2大客倉, 註定做唔起.
咁冇辦法啦，東涌北越來越兜
不過真係唔使講咩打劫機場E車，淨係睇到你收貴$3既E21X都冇諗住做好佢已經唔使諗其他重組
你話東涌北去旺角市中心嗰度其實最簡單就係做E21X半全日（好似87 C咁）去解決，所以咪就係睇到佢要夾硬一車唔加做重組嘅結果囉；唔使再用呢套ga La只會更加倒自己米
Sita1004-1017 發表於 2026-2-28 11:57
遲啲有機場東涌專道，加埋依家仲要S56入埋航天城連特快優勢都冇埋，係時候放棄東涌站㗎喇，就算S56繼續做 ...
但係機場東涌專道要行去航天城先有站，T2可以，T1就有一段路，本地人要東涌來往T1如果唔係保鐵人士應該會搭返S1 S56 S64，除非機場東涌專道平S1 S56 S64好多，但係S1 S56只係收$3.7，機場東涌專道再平啲嘅機會唔大
Man@MFHK 發表於 2026-2-26 22:17
S1食埋S64加密到全日3至5分鐘一班仲唔夠做？
根本S1係當年入機場交通未完善先出現嘅替代產物，東涌站幾乎 ...
你知唔知A車貴東涌綫轉S1幾多？