FBI2 發表於 2026-3-6 11:39
區佬早收風3星期，成功爭取
結果都有唔少人spin去11C
不過有客拉長佢其實都好正常
只係拉完又拉就比較少有
同埋13M呢d佢都無心機做
3ASV174 發表於 2026-3-6 11:40
從來車費都係用里數做單位里數長咗一截係可以加
唔會因為該區有無紅土線決定加唔加價㗎喎
上面本身有13，21413D/ P憑咩唔加價拉上去，貪佢夠平倒自己米？
同埋邊個話拉13D/ P可以換13唔使全日？
咁仲使招標嘅？定係你ff上腦？
P.S. 要數大把例子有得數
當年91M由坑口延長去寶林一樣無加價
仲畀埋個$3.5分段tim
kay 發表於 2026-3-6 13:08
結果都有唔少人spin去11C
不過有客拉長佢其實都好正常
11C 穿梭東九嘅過山線，但當開290系服務個度11C直接冇用，所以現在11C係E6M都夠玩，以前冇214 290A 11C都多人坐去黃大仙鑽石山
tommy14D 發表於 2026-3-6 14:07
11C 穿梭東九嘅過山線，但當開290系服務個度11C直接冇用，所以現在11C係E6M都夠玩，以前冇214 290A 11C都 ...
其實11C客量無太大減少
黃大仙＜＞秀茂坪佢以前獨市焗搭，呢班走咗去290A係真，但向來唔佔好大比較，較大比例客源都係兩邊山頭來往觀塘九龍灣
減班都算跟一般市區線比例，無特別減得多
11C serve到唔少離地鐵站較遠嘅位置，未至於愈減愈走客，25分班上座率望落高過以前
本帖最後由 KW2523 於 2026-3-6 15:57 編輯
安泰泊街呢幾條線都應該搵辦法處理 拉上去又好點都好
11X個站淨係擺到2架車 不時侵佔後面馬路
213X, 613泊車又成日影響88/214上落客
11X本身無預到就算
213X, 613係一開頭個plan入面都搞到咁
真係規劃失敗
KW2523 發表於 2026-3-6 15:55
安泰泊街呢幾條線都應該搵辦法處理 拉上去又好點都好
11X個站淨係擺到2架車 不時侵佔後面馬路
213X, 613泊 ...
基本上所有新區都面對同一問題
就係總站位置唔夠
就算上面安達臣都唔見得好大
再睇睇隔離三彩，直頭總站都無
tommy14D 發表於 2026-3-6 14:07
11C 穿梭東九嘅過山線，但當開290系服務個度11C直接冇用，所以現在11C係E6M都夠玩，以前冇214 290A 11C都 ...
11C 個角色似 3M 嗰種將兩條落山線駁埋嚟做多啲
山頭搭到山頭係 bonus
JX9097 發表於 2026-3-6 16:07
基本上所有新區都面對同一問題
就係總站位置唔夠
就算上面安達臣都唔見得好大
三彩唔係無
以規劃署標準
迴旋處返轉頭既巴士彎就係入門巴總
亦解釋埋點解咁多掘頭路問題
JX9097 發表於 2026-3-6 16:07
基本上所有新區都面對同一問題
就係總站位置唔夠
就算上面安達臣都唔見得好大
塊地由 0 開始規劃都劃成咁
TD 既input 都幾差
FBI2 發表於 2026-3-6 11:39
區佬早收風3星期，成功爭取
係咪都要上RDP 再過會？