jocosben 發表於 2026-3-13 17:16
T270點解要經海庭？係避塞車定點，驚去尖沙咀慢好多
自肥用
273b個方案擺明博比人ban，明明條線客量非常好
273B又提，想再ban多一次。
273B衰咩令到九巴係咁想佢死
JX9097 發表於 2026-3-13 18:16
273B衰咩令到九巴係咁想佢死
清河買餸客喺龍豐直接277E／70K，總站上270B又得
273B個定位好尷尬，站位唔係特別方便，又覆蓋唔到祥龍圍
htpxcw 發表於 2026-3-13 18:21
清河買餸客喺龍豐直接277E／70K，總站上270B又得
273B個定位好尷尬，站位唔係特別方便，又覆蓋唔到祥龍圍
...
因為不斷開線畀清河 273B只會越來越多餘
同270合併係遲早既事
今年唔得 隔多一兩年會再提 無得走
50M大幅修改走線，不再途經兆康苑及屯門醫院一帶，意味著日後北區人 (特別是皇大帝)，可以用56/ 56A於兆康苑/ 屯門醫院轉乘50M落屯門工業區/ 市中心方法都全面抹殺，一係就選擇261，一係就死死地氣返去跪馬生啦!
從而會產生一連串的蝴蝶效應，令56A原有真正往來皇后山至屯門的客量進一步被搾乾，想56A食56開全日，睇怕如果56A自身無法擴大北區覆蓋網絡，暫時所見未見出路。
西記West 發表於 2026-3-13 18:26
因為不斷開線畀清河 273B只會越來越多餘
同270合併係遲早既事
今年唔得 隔多一兩年會再提 無得走 ...
冇錯
多咗區外線加區外線雙分咪減少273B功能
長遠就係睇273B同270非繁差唔多水平咪cut淨繁時
雙分嘅最終目的都係咁樣啫
西記West 發表於 2026-3-13 18:26
因為不斷開線畀清河 273B只會越來越多餘
同270合併係遲早既事
今年唔得 隔多一兩年會再提 無得走 ...
270同273B合併對清河無害，最大問題始終係翠麗出火車站要兜天平
運吉同狗公完全無汲取過教訓。
呢頭36X 回程先話要取消；
轉頭就將T270 踢入去海庭。
明知嗰頭出唔到客，
仲會踢走埋原本尖沙咀客，
除咗自肥之外，
完全諗唔到咩原因。