jocosben 發表於 2026-3-13 18:42
270同273B合併對清河無害，最大問題始終係翠麗出火車站要兜天平
翠麗直出火車站會唔會係佢地一早將277E雙向分段當左係解決方案
m_rd08 發表於 2026-3-13 22:17
翠麗直出火車站會唔會係佢地一早將277E雙向分段當左係解決方案
都係嗰句，龍豐站肯裝返雙分拍卡機，又或者跟277B咁行車廂拍卡制（甚至屎水嘅雙軌制）先再講啦
busnrail_fans 發表於 2026-3-13 22:35
都係嗰句，龍豐站肯裝返雙分拍卡機，又或者跟277B咁行車廂拍卡制（甚至屎水嘅雙軌制）先再講啦
...
我覺得華慧園都好應該裝個拍卡機，畀聯和墟坐279x去百和路沿線有合理收費。
270/273B 果組，如果調轉來 sell 又得唔得？即係 273B 延長至翠麗，唔加價，等清河一帶可以用平啲價錢, 密啲班次去到龍豐、石湖墟（近馬會道）；而 270 就取消，另繁忙時間設短途班次來往清河與上水站。
neoplan720p 發表於 2026-3-13 19:02
運吉同狗公完全無汲取過教訓。
呢頭36X 回程先話要取消；
轉頭就將T270 踢入去海庭。
又唔同，T270仲可以開拓欖隧直達大角咀的客源
tonio 發表於 2026-3-14 10:29
270/273B 果組，如果調轉來 sell 又得唔得？即係 273B 延長至翠麗，唔加價，等清河一帶可以用平啲價錢, 密 ...
就算調轉 sell , 個爭拗點都係翠麗客要兜天平先出到上水站 (雖然我相信班客要嫌嘅一早就行哂出去)
我反而想問 273B 個上水站 ... 佢打算就咁擺係新運路 ????? :L
asv98.kw131 發表於 2026-3-13 22:00
起碼唔使田景個圈自轉先，搭 56 / 56A 依然可以喺和田轉車。無論去屯門西面，定係屯門站都可以照轉乘，分 ...
現在巴士路線計劃指出50M建議修改的走線一樣都會要途經田景圈，請講野之前做下功課先啦!
星期一至五(上學日) 早上繁忙時間
現時轉乘組合情況
第一程車: 56A皇后山邨至兆康苑兆賢閣 (車程: 60分鐘)
出車 皇后山邨 06:30. 06:50, 07:20, 07:50
到達 兆康苑兆賢閣: 07:30, 07:50, 08:20, 08:50
第二程車 50M 和田邨至屯門站 (和田邨至兆康苑兆賢閣車程: 5分鐘)
出車 和田邨 07:40, 08:05, 08:30, 08:50
到達 兆康苑兆賢閣: 07:45, 08:10, 08:35, 08:55
到達 鳴琴路: 07:54, 08:19, 08:44, 09:04
到達 屯門消防局: 07:56, 08:21, 08:46, 09:06
到達 屯門站: 07:57, 08:22, 08:47, 09:07
總乘車時間 (分鐘): 82, 92, 87, 77
巴士路線計劃修改50M走線後 轉乘組合情況
第一程車: 56A皇后山邨至和田邨 (車程: 72分鐘)
出車 皇后山邨 06:30. 06:50, 07:20, 07:50
到達 兆康苑兆賢閣: 07:42, 08:02, 08:32, 09:02
第二程車 50M 和田邨至屯門站
出車 和田邨 08:05, 08:05, 08:50, 09:10
到達 鳴琴路: 08:18, 08:18, 09:03, 09:23
到達 屯門消防局: 08:20, 08:20, 09:05, 09:25
到達 屯門站: 08:21, 08:21, 09:06, 09:26
總乘車時間 (分鐘): 111, 91, 106, 96
巴士路線計劃修改50M走線後所需乘車時間比較: 多29分鐘, 少1分鐘, 多19分鐘, 多19分鐘，到底是否差好遠呢? 自行判斷啦! 又話無差別，又要自我轉移視線話不會坐50M，真是阿媽是女人!
jocosben 發表於 2026-3-13 18:42
270同273B合併對清河無害，最大問題始終係翠麗出火車站要兜天平
係咪接受唔倒兜天平用多5分鐘
tommyng1101 發表於 2026-3-13 20:54
感好奇運吉唔安排現有巴士線試行粉繞
要考慮改線行粉嶺繞道 等於成個北區路線重組
現今kpi唔係一條半條繁忙特車就可以交功課
AE367 發表於 2026-3-14 12:31
又唔同，T270仲可以開拓欖隧直達大角咀的客源
可能避一避塞車
T270剩係總站到大欖隧道都要43分鐘
以佢開車時間西隧都開始塞緊
再加埋落尖沙咀既車製造車龍
早幾個出口走人未必壞事