樂仔〞 發表於 2026-3-14 12:45
就算調轉 sell , 個爭拗點都係翠麗客要兜天平先出到上水站 (雖然我相信班客要嫌嘅一早就行哂出去)
我反而 ...
其實天平來往市中心同埋翠麗來往市中心嘅服務，根本就要分家
其實本身270咁樣雙循環法，一直都係俾當地人話人垢病
273B新運路嗰度，應該都係即捕即解啫，唔會長期停留嘅
西記West 發表於 2026-3-14 13:48
係咪接受唔倒兜天平用多5分鐘
本身翠麗行路來往市中心都要12-15分鐘左右，以而家270班次密度（等車）連車程而言，都已經慢過行路
仲要兜埋天平嘅話，咁仲得了嘅？:Q
tommyng1101 發表於 2026-3-13 20:54
感好奇運吉唔安排現有巴士線試行粉繞
始終現成so call聯和墟直出嘅市區線（270C, 277X早繁特, 673）都係要經埋粉嶺市中心至上highway
如果行粉繞就變咗一係serve唔到粉市、一係兜大圈
Phoenix 發表於 2026-3-14 01:00
我覺得華慧園都好應該裝個拍卡機，畀聯和墟坐279x去百和路沿線有合理收費。 ...
呢個case嚟講，厹記而家要力保506啊，嘉福邨落車行返過去吧啦:lol
peterho5689 發表於 2026-3-13 18:26
50M大幅修改走線，不再途經兆康苑及屯門醫院一帶，意味著日後北區人 (特別是皇大帝)，可以用56/ 56A於兆康 ...
依家好多人咁轉咩
busnrail_fans 發表於 2026-3-14 14:19
其實天平來往市中心同埋翠麗來往市中心嘅服務，根本就要分家
其實本身270咁樣雙循環法，一直都係俾當地人 ...
翠麗獨市嗎
樂仔〞 發表於 2026-3-14 12:45
就算調轉 sell , 個爭拗點都係翠麗客要兜天平先出到上水站 (雖然我相信班客要嫌嘅一早就行哂出去)
我反而 ...
印象中，對上一次推 270/273B 呢組計劃，爭議都係擔心 270 既服務水平。翠麗上車要先兜天平，如果換來班次密一級，例如：20 分變 15 分一班或 15 分變 10-12 分一班，都未嘗不可。
htpxcw 發表於 2026-3-13 18:21
清河買餸客喺龍豐直接277E／70K，總站上270B又得
273B個定位好尷尬，站位唔係特別方便，又覆蓋唔到祥龍圍
...
其實既然係咁再加上新270點改都係會搞到天平或翠麗是但一邊冇得直出
不如將同273B合併後嘅新270，照keep而家270嘅行車路線（翠麗—市中心—天平）
但係過天平巴總之後就經紅場嗰邊上雞迴去清河/太平，反之亦然
（aka 原273B客要經過天平）
不過咁做嘅話，清河都係繼續反檯:lol
KU_7002 發表於 2026-3-14 14:26
依家好多人咁轉咩
這是一個好問題! 即是現在都有人質疑當初皇后山強行開56A其實是資源性錯配，根本實際上無咁多皇后山人要返去屯門上班上學，現在城巴真是騎虎難下，線開左但是到頭來要依賴56/56A自身屯門至上水站的過境客先至勉強圍到皮，如果單純依賴皇后山簡直是食西北風。所以結論就是皇大帝仲打算56A食56開全日，簡直是等同推城巴血流成河。
所以又難怪鳳凰嶺/粉嶺北支標，城巴不肯投! 如果城巴不肯投，即是巴膠仲幻想的皇后山+粉嶺北 行 粉嶺繞道 重組路線? 真是節省一點兒吧!
本帖最後由 busnrail_fans 於 2026-3-14 15:03 編輯
另外，270A搞成咁，不如唔差在來回程都跟79K咁行，順便做埋翠麗同埋彩石北邨
甚至回程過雞迴之後改行天平路（天平巴總至翠麗3座），兼且加返個天翠往市中心嘅270同價分段
咁又總算稍為解決到新270翠麗冇咗直出嘅問題，又可以進一步陰乾70K（做埋天翠來往粉南，仲要係特快）