tommy14D 發表於 2026-6-19 20:48
93A 真係有六架車喺度行㗎咩， 以佢依家開25分鐘其實4架車已經夠用
20 分班時段咪又係要搵部車嚟行
想睇吓黃大仙 e.g. 竹園&樂富
九巴減唔少車就預左，單係九龍市區同沙田區已經夠精彩。
反而姊妹公司龍運就加左唔少車。
deal5354 發表於 2026-6-19 23:44
九巴減唔少車就預左，單係九龍市區同沙田區已經夠精彩。
反而姊妹公司龍運就加左唔少車。 ...
龍運堆EXXA近幾年客量上升緊
A線就似要通關
S3BL100 發表於 2026-6-19 22:06
112 唔同 2 互跳都唔得，聯營過海線 112 每個時段得 65 分鐘但一單齋行車時間都隨時要呢個數，尾車返到蘇 ...
有一點中嘅係生仔明加暗減，主線多咗車實際少咗車行
唔生仔就柯打，所以照除唔一定得，減班加時不及收車至上
可以分享一下沙田連埋馬鞍山 連埋272A 272K 900 287 99 299X 嘅情況嗎？
好多線牌面減一至兩部車
比想像中少
但班次就好似重手
大線都落到20
其他路線好多到去到晚間30
FBI2 發表於 2026-6-19 22:03
九龍城區好大,有沒有細分地區想知?
想睇吓何紅土堆九龍市區線
ksmbh 發表於 2026-6-20 02:11
好多線牌面減一至兩部車
比想像中少
但班次就好似重手
咁首先要知D數係咩定義
係基本派車數定最高派車數
有D線派好多車但非繁明顯用唔晒
又好似690
寫就有幾多部
但城巴好耐之前將佢同619一齊編更
deal5354 發表於 2026-6-19 23:44
九巴減唔少車就預左，單係九龍市區同沙田區已經夠精彩。
反而姊妹公司龍運就加左唔少車。 ...
所以載通年報都照寫有4千幾部車服務市民
九巴+龍運就無錯
以前就九巴自己一間都4000+
只不過客量倒退去到十幾年前水平(唔計龍運)
成本返唔到去
呢個問題其實先最難解決
同一客量以前反而條街仲多D車行
成本都應該係主因