本帖最後由 tt777 於 2026-7-24 17:54 編輯
FB8955 發表於 2026-7-24 17:46
如果大欖多人到變元朗站 老九應該都要含淚比雙程随道
青衣廠出車 都解決唔到 大欖冇調頭位呢個問題
最大獲係轉車站有冇咁多空間比呢班人轉車，依家本身都唔少人轉車，
仲要BBI賣大包，搞唔好到時有反效果，人多到唔敢大欖轉。
tt777 發表於 2026-7-24 17:17
L廠喜提老九新寵線皇baby，另外兩都各自出新車撐場，
老九作為全港最大巴士公司仲唔渣渣臨出返7-10架復古 ...
不排除可能搵舊E6X改行李架，再出新E6X頂數，口岸線輪椅客甚少雙輪椅加個行李架怪怪咁，龍運都係加得一部唔再加，啲復古明顯為E32A龐大客量清客所以刻意唔裝行李架。
K廠近期88/214/600等不斷加12800,遲啲17又可能會轉大車，K廠反而未必再點食舊12米，再者之前都送走過幾部低載AVBWU去荔廠。反而大沙廠多線客量/營運情況又唔想轉高載，用低載車養老及BED節省成本。
葵翠線$12.1 係 「入標價」 定 「特惠價」？
如果 紅巴 有入齊標
烏溪沙線 同 屯門線 都會係 $12.1 或以下
綠白巴 烏溪沙線嘅訂價，就會十分有趣！
FB8955 發表於 2026-7-24 17:46
如果大欖多人到變元朗站 老九應該都要含淚比雙程随道
青衣廠出車 都解決唔到 大欖冇調頭位呢個問題
265M/268M大欖隧道特車好似全部都係大欖隧道調頭位出口待命……
JB5571@3B/103 發表於 2026-7-24 18:01
不排除可能搵舊E6X改行李架，再出新E6X頂數，口岸線輪椅客甚少雙輪椅加個行李架怪怪咁，龍運都係加得一部 ...
不過堆線本身都要交標書先有豬肉分得到，所以到最後都要出D 雙輪椅+個行李架版E6X，
雙輪椅至少可以當水塘位，反正口岸頂閘常態黎。
MANN1579 發表於 2026-7-24 18:07
葵翠線$12.1 係 「入標價」 定 「特惠價」？
如果 紅巴 有入齊標
烏溪沙線會否$10.1, $9.1...?
MANN1579 發表於 2026-7-24 18:07
葵翠線$12.1 係 「入標價」 定 「特惠價」？
如果 紅巴 有入齊標
都唔會差好遠
不過有d人算漏野
既然間間公司都入得標
除左BBI大家比到既野接近一樣
唔鬥平仲可以鬥咩
W線B5都低到無倫
仲要嶼巴車唔多都照比條大野佢
如果諗住回本收貴但輸左枝標到時又比人恥笑
亦都係招標唯一好處
唔招標既新線今時今日都mark up
m_rd08 發表於 2026-7-24 18:11
265M/268M大欖隧道特車好似全部都係大欖隧道調頭位出口待命……
果個位好似私家路黎?
口岸線流量咁大
drbean7218 發表於 2026-7-24 18:30
烏溪沙線會否$10.1, $9.1...?
都有返咁上下長途點會淨係收呢個價位？
drbean7218 發表於 2026-7-24 18:30
烏溪沙線會否$10.1, $9.1...?
九巴274都收$14.9，
嶼巴應該唔會客氣，
似直接跟上限$21;P