EvilKo 發表於 2026-7-16 09:36
落馬洲路死症
其實而家落馬洲路兩個急彎，肯改行新路同開放上層做B1總站已經可以提速少少啦
不過唔明點解發展河套做落馬洲路改善工程唔順手將落馬洲路擴闊做每邊2綫
本帖最後由 08x200-201 於 2026-7-17 04:46 編輯
MANN1579 發表於 2026-7-16 23:50
純靠估
976系 係黃巴知名嘅「長期載空系列」三儍之一 (20A 797 976/A)
就看d客願意洗多几蚊換時間（坐灣仔跑狗），定係願意平價（包括比全票27.6，或者用2蚊2折）一車直達港島，順帶省低一盒維他檸檬茶的錢但係要兜高埔逢吉（976A）
但係如果九記搭二免一可以用到276B特/葵芳小姐上，或者旅客知道點買九記日票，另計
MANN1579 發表於 2026-7-16 23:01
會費公司示範咗「唔夠車長，唔夠車」從來唔係大問題
是否作出投資, 需要睇「回報」和「風險」
嶼巴再落order買多18部新電動雙層巴士，前後計共36部，真係打算落重本發大條烏溪沙線來做。
arartete 發表於 2026-7-14 17:16
富安都唔係重點位置?
錦英都話可以行落西沙搭...富安錦泰就要行到去幾乎恆安果邊..
咁白石角咪又係兜..
我估條皇崗線遲早好似當年A41P咁加經富安錦泰。(唔好比我講中)
初開辦時既A41P係唔經亞公角街(西沙路恆安邨後直上公路)，係後來到錦泰一帶入伙時先加經大水坑。
如果將來要加經富安而又要繼續烏溪沙開，一係好似我上面講用類似A41P+680B+806B走線，一係就改富安開玩逆走。
用274P走線的確做唔到富安一帶，佢地係要行最少10-15分鐘到錦駿苑站。
LN9267 發表於 2026-7-16 13:03
其實橫琴例子放在皇崗最適合，啓用時要做好新舊交接，那次經驗是最值得參考。
如果直巴想加入$2兩折優惠既話，不如建議納入埋交通津貼計劃，等多d人受惠。
還掂有不少居深港人往返中港兩地上班上學，得火車、專線小巴同專營巴士先有呢個優惠。
AVW28 發表於 2026-7-17 08:19
我估條皇崗線遲早好似當年A41P咁加經富安錦泰。(唔好比我講中)
初開辦時既A41P係唔經亞公角街(西沙路恆安 ...
過河就做唔到大水坑富安，除非去到石門交匯處調頭，不過幾兜都無問題，反正會費公司做，睇下點處理
LN9267 發表於 2026-7-16 15:55
如果以南區來計，本身也要去灣仔坐，坐970系西隧轉976A是很方便。
70/70P/90 > 976A: Hi
有冇人知新皇崗口岸巴士站擺位布局係點？
https://www.facebook.com/kitty.chan.official/posts/pfbid0yyxMkXjoU518oqCMB42hUSqvM8XS7PnsKfuHM4b6KgoLWwTDbNmKJx3r2HaHX9SEl
大埔那邊地區聲音爭取大埔墟站或大埔中心開出，途經太和、富亨／富善去新皇崗口岸的支綫了，其實NLB應該好好考慮。
hadboy5 發表於 2026-7-17 09:35
過河就做唔到大水坑富安，除非去到石門交匯處調頭，不過幾兜都無問題，反正會費公司做，睇下點處理
...
兜埋富安先上公路咁我不如87k/289k/582/287轉東鐵去上水駁276b好過，慢成咁點坐