timewater 發表於 2026-7-9 18:20
如果我要公審一早講咗路線編號啦
有時路可能得一條，俾你搵到後備車，可以點樣從總站開去無塞嗰部份呢？:P
timewater 發表於 2026-7-9 18:20
如果我要公審一早講咗路線編號啦
無塞嘅話就要有架車出現
咁即係周圍都要放定架士啤車
個司機仲要識行晒咁多條線
可以一話頂就乜線都行到？
咁果樣交通應該叫的士
timewater 發表於 2026-7-9 18:20
如果我要公審一早講咗路線編號啦
你個 case 要補都只會係後車提早開拉返勻
邊有可能任何情況都即刻補到班車出嚟
timewater 發表於 2026-7-9 18:20
如果我要公審一早講咗路線編號啦
即係你歧視塞車範圍入內嘅乘客 :)
佢哋就唔值得補返一架車 :)
1181174166 發表於 2026-7-9 18:03
珍
隔離個阿姑無車搭關我_事
珍
所以樓主同埋嗰個come on __ 無車搭關我_事 :)
其實碩士小巴佬做生意
遇上交通延誤都係預早通知乘客
比乘客知可以不用再等
聽下老行尊點做野就最實際
巴士公司問題最多係佢唔同你講咩原因無左班車
但如果甩左個班車
上一班車有開既話
其實佢係會識交代有延誤
但如果係上一班次根本都無行到
就好大機會收起左
KE7066 發表於 2026-7-9 13:44
點解你理解好似全部反晒？
我係話你「以結果為目標」去睇，點都有位可以話佢未盡力㗎喎
即係比你捉到佢失 ...
如果我淨係「結果目標去睇」
就唔會喺#137講呢句啦
因為一啲不可控制嘅交通因素導致脫班
我覺得唔緊要
明白同理解應該唔會接受不可控制嘅交通因素導致脫班
明講緊改師傅表係盡量加時加到夠行，點解可以講到係「改到行車時間唔夠」上面呢part， 純粹我理解錯咗
唔好意思
最後，不如睇返 #12 講過咩
我講過嘅建議就係加後備人手
有司機冇返工就補返落去
夠人嘅就去做加班車
加落口岸線其他線皇又好
timewater 發表於 2026-7-9 18:17
如果等咗25分鐘無車, 但再等20分鐘後有第一架, 再等5分鐘就有第二架車
呢個時候相信係交通有延誤, 原先 ...
假設係25分鐘班, 你接受到
8:00 延遲到 8:20, 然後開 8:25 同 8:50
咁你接唔接受到
8:00 延遲到 8:25, 8:25 延遲到8:50先, 8:50 就延到9:10, 然後9:15正常開？
其實係同一邏輯
本帖最後由 Yahvultal 於 2026-7-10 07:41 編輯
timewater 發表於 2026-7-9 18:17
如果等咗25分鐘無車, 但再等20分鐘後有第一架, 再等5分鐘就有第二架車
呢個時候相信係交通有延誤, 原先 ...
脫班係指某個時段入面實際開車數目少過表列開車數目會唔會之後啲車加返密又或者有車開但冇 ETA?
之前試過 101 兩巴 ETA 都寫仲有二十分鐘到, 但五分鐘唔使就有部紅蛋埋站
而如果真係好塞車嘅話, 回程啲班次通常唔會入機, 只係寫暫時沒有預定班次
要等部車返到總站先入返機
你部車會唔會係因為咁搞到冇入 ETA 咋
Yahvultal 發表於 2026-7-10 07:38
脫班係指某個時段入面實際開車數目少過表列開車數目會唔會之後啲車加返密又或者有車開但冇 ETA?
之前試過...
睇下個「某時段」係幾耐
上面講, 如果每班都延遲嘅時間係表列班次, 最後好耐先開班5分鐘嘅車,
好明顯係人為操作
有無加返車就要等巴士公司回覆啦, 但係有加班車應該要入機通知乘客
如果望住下班車等50分鐘, 我就未必會等博有無額外加班車