kitarolo 發表於 2026-7-5 18:07
收銀隊三變二
唔會等多30分鐘咁誇
而且用得收銀櫃檯做例子
性質相似，同樣都係「大公司有責任應付」，並要求「自己唔可以受到影響」為樓主立論嘅大原則。
timewater 發表於 2026-7-5 14:39
一邊廂 巴士公司/運吉高層 飲緊紅酒 fine dining
一邊廂 因為巴士脫班 蟻民要食多30分鐘風，淋多30分鐘雨 ...
你未回應我嘅問題，走去講咩高層飲紅酒fine dining，冇logic，只係識得畫畫面煽動仇恨
Gemini比左個估算數字，照你咁講增加後備資源，買車一筆過要多24.5億，另外每年經常開支要多4.6億，
九巴上年賺最好都只係賺3.6億（未計之前有蝕嘅年份），城巴最近5年累蝕5億。
政府財赤更不在話下
請問樓主銀從何來？
樓主決定貢獻幾多資助巴士行業？
目前全香港大約有 700 條常規專營巴士路線（包括九巴、城巴及新大嶼山巴士）。如果「每一條路線」都硬性增加一部後備巴士及一名後備車長（即增加 700 部車及 700 個職位），這將是一筆極為龐大的天文數字。以下是具體的成本推算：1. 一筆過購車開支（資本開支）：約 24.5 億港元 單層/雙層巴士售價：目前購買一部全新的傳統柴油雙層巴士，成本約為 300 萬港元；如果是新一代的電動雙層巴士，售價更可達 400 萬至 500 萬港元。 推算：假設以平均每部 350 萬港元計算。 總計：350 萬港元 × 700 部 = 24.5 億港元。2. 每年經常性開支：約 4.6 億港元 / 年這部分包含車長薪酬以及車輛的日常維護與折舊。 後備車長薪酬（每年約 2.5 億港元）： 以目前香港全職巴士車長的平均月薪（連同底薪、超時補水、安全獎金及強積金等福利）約 30,000 港元計算。 每名車長年薪約 36 萬港元。 36 萬港元 × 700 名車長 = 2.52 億港元。 (註：如果「一名後備車長」是指要覆蓋整條路線每天 16-18 小時的營運時間，那每條路線其實需要增加 2 至 3 名車長輪班，這筆薪酬開支將會暴增至 7.5 億港元以上。這裡僅以單純增加 700 個「人頭」作最保守估計。) 車輛維修保養及保險（每年約 7,000 萬港元）： 巴士需要定期驗車、更換消耗品（輪胎、機油等）及購買保險。保守估計每部車每年相關開支約 10 萬港元。 10 萬港元 × 700 部 = 7,000 萬港元。 車輛折舊（每年約 1.4 億港元）： 香港專營巴士的法定退役期限一般為 18 年。24.5 億港元的購車費按 18 年攤銷，每年折舊成本約 1.36 億港元。
Btw 「一邊廂⋯⋯另一邊廂」係用來對比2個對立事物，樓主可以有3邊廂，可見其中文水平與香港成年人有一定分別，樓主有時間不如溫習一下中文，有錢就報YY Lam改善一下中文
ENS529 發表於 2026-7-5 16:41
樓主指嘅脫班都只係甩一班半班咋...
即係超市本身有三個收銀三條隊去分流，
而家脫班係班次double, 唔係略為減班喎
本來25分鐘一班，如果因為交通問題變 35分鐘，咁都好理。但脫班係嗰個班次無咗
同埋而家係針對疏車線要有後備巴士，一係罰款扣分囉。
本帖最後由 ENS529 於 2026-7-5 21:34 編輯
timewater 發表於 2026-7-5 21:20
而家脫班係班次double, 唔係略為減班喎
本來25分鐘一班，如果因為交通問題變 35分鐘，咁都好理。但脫班 ...
咁架車塞足半粒，開下班車時間都無計㗎:)
與其又罰又扣，倒不如成條線早日俾返運輸署，
招標用專綫小巴取代好過糾纏喺啲25-30分班到啦...:L
starsessions 發表於 2026-7-5 19:35
你未回應我嘅問題，走去講咩高層飲紅酒fine dining，冇logic，只係識得畫畫面煽動仇恨
Gemini比左個估算 ...
船係有要求留後備
鐵路個別活動都有後備加班車
巴士其實都有暗盤加班
要PROOF一樣野唔存在就似乎難D
但實際點玩留返比D巴士公司迷講
九巴呢D有線收車同時有線暗盤加班
kay 發表於 2026-7-5 22:25
船係有要求留後備
你講嗰種特別情況後備係正常操作，唔涉及加額外車，人手都只係一日半日，唔係一個headcount,
樓主講嘅係常規化後備人手同車, 差好遠
ENS529 發表於 2026-7-5 21:28
咁架車塞足半粒，開下班車時間都無計㗎
與其又罰又扣，倒不如成條線早日俾返運輸署，
個人覺得平時開30分鐘咁無心做嘅巴士線，如果唔睇手機報站預時間，真係唔值得大家去等。:Q
假設全程車車程半個鐘多少少，原定1:00開車，只要路面有嚴重交通意外而擠塞；:time:
最後1:00及1:30開嘅呢兩班車，隨時可以用前後腳方式，1:50及2:00先抵達對面總站。;P
timewater 發表於 2026-7-5 21:20
而家脫班係班次double, 唔係略為減班喎
本來25分鐘一班，如果因為交通問題變 35分鐘，咁都好理。但脫班 ...
疏唔疏真係好主觀喎
對你嚟講，隨時唔係just-in-time 有車，都叫疏 :)
ENS529 發表於 2026-7-3 21:23
其實無問題㗎，我都支持
不過罰錢條數計返落成本，
基本上有冇罰錢都加價㗎啦
唔覺得唔罰錢就唔加價
James116 發表於 2026-7-6 02:06
基本上有冇罰錢都加價㗎啦
唔覺得唔罰錢就唔加價
價就加梗，所以加多少少你就唔覺
只要佢加多0.1%，一日收多嘅都夠填罰錢條數有突
所以好心就咪鬼再糾結喺啲過氣疏車線，
早日將佢哋轉過去俾專綫小巴做罷啦