brianso198 發表於 2026-7-21 21:45
問題係直上田灣得77同107....
78係有客搭但班客懶得行出去而已
78來回上晒田灣應該都冇乜人理
James116 發表於 2026-7-22 02:01
咁有風險隨時搞到$14.5嘅770都開唔到
即係將77拆兩條線咁77加唔加價好（即係你講嘅興發街直去西灣河）
770咪當700純數字加多70
佢唔開700又會比人話走數
開770最多西區無賺
但西區本身賺左33X
比起九巴減咁多班
城巴係有d可取地方
932gz6061 發表於 2026-7-21 15:59
770 轉乘計劃已出爐，除左香隧咩都冇，好垃圾下
華富置富仲要補多$3先上到770，屎水真係好野
James116 發表於 2026-7-22 02:01
咁有風險隨時搞到$14.5嘅770都開唔到
即係將77拆兩條線咁77加唔加價好（即係你講嘅興發街直去西灣河）
不過今時今日有香隧轉車站，下年直殺 77 唔係一個不可能任務，同價轉乘有 99 已經可以塞住議員把口，2A 爆鑊又唔見得城巴會 care。
始終 77 路線長用車多，南區要再減車，呢條線係大熱門。當然你話借殼搞銅鑼灣耀東特快，呢個應該係 77 未來最好的結局。
KU_7002 發表於 2026-7-22 20:48
華富置富仲要補多$3先上到770，屎水真係好野
柴小附加費，不過華富置富都係 33X 快，去柴小坐 33X 落北角轉 8X 覆蓋更廣班次更密。
2076 發表於 2026-7-22 23:13
不過今時今日有香隧轉車站，下年直殺 77 唔係一個不可能任務，同價轉乘有 99 已經可以塞住議員把口，2A...
諗掂田灣<>銅鑼灣咪可以解放
不過當年77轉特快
受影響乘客過5000(當年轉搭另一條線當受影響)
但佢本身都一日應該都載唔到一萬人
咁既建議上RPP其實係玩火
就算用依家標準應該都仲有1000人要擺上去文件
條數好易比人鬧
brianso198 發表於 2026-7-22 05:55
77點解要加價?
77拆兩條特快一條特快落北角
一條特快落西灣河
北角收$14.5
西灣河收$9.7
北角客觀感勁差
俾人當咗水魚咁
所以咪話加唔加價都有人唔鍾意
kay 發表於 2026-7-22 23:26
諗掂田灣銅鑼灣咪可以解放
不過當年77轉特快
5000變1000影響已經細好多
同埋如果2A處理到班次穩定度問題，（至少馬師道同灣仔北開既車夾到班次）
有770既前提未必係禁忌。
77難解既係，當年開左支票取代2M，你叫99做哂佢，但99又無本事做密
係會畀人嘈。
當然今時今日城巴開完支票走數唔係第一日既事，而且佢最鍾意攪住筲箕灣道打飛機搞到站牌越來越多巴士，巴士站越來越塞。
2076 發表於 2026-7-22 23:14
柴小附加費，不過華富置富都係 33X 快，去柴小坐 33X 落北角轉 8X 覆蓋更廣班次更密。 ...
寧寧舍舍得華富置富要有附加費，仲要貴過38轉8P $172轉70唔洗補錢；72轉770就因為要拍齊77又有附加費
屎水大方d全部只收最貴一程好艱難咩？
James116 發表於 2026-7-22 23:33
77拆兩條特快一條特快落北角
一條特快落西灣河
北角收$14.5
你自己唔叫減價係自己攞黎，關一個建議者咩事？