S3BL100 發表於 2026-7-16 20:48
3B+11 做左之後，維持富山往來尖沙咀有巴士服務既最有效率方法唔係拖埋 203E 落水，而係直接好似我早幾個 ...
富山QE推到11兜大圈嘅話，樂華推上13X落九龍灣都唔係問題
1181174166 發表於 2026-7-17 00:24
富山QE推到11兜大圈嘅話，樂華推上13X落九龍灣都唔係問題
樓主個方案一樣令有一堆乘客行車時間明顯增加，影響規模同程度都大過我個方案唔少
樂華落九龍灣 13X 比 28 貴兩級而且唔係咩偏門小眾需求
S3BL100 發表於 2026-7-16 20:48
3B+11 做左之後，維持富山往來尖沙咀有巴士服務既最有效率方法唔係拖埋 203E 落水，而係直接好似我早幾個 ...
任何叫11唔做西隧口同九龍站既建議我都唔BUY...
21我更唔會比佢早繁後仲在生...
S3BL100 發表於 2026-7-17 23:15
樓主個方案一樣令有一堆乘客行車時間明顯增加，影響規模同程度都大過我個方案唔少
樂華落九龍灣 13X 比 2 ...
203E嗰堆重組係要搞嘅，不過後話，富山落尖沙咀反而諗緊富山併樂富有無得搞，特別係停到黃大仙轉車站
至於樂華去九龍灣，本身28有去無回，搞唔掂就回水機/雙向分段
本帖最後由 流星☆雨 於 2026-7-18 12:32 編輯
唔明點解樓主咁堅持要俾 3B+11 同 5 共存，但係就容不下一條 21
搵 19 改經看似順路，但 19 本身總站係西貢區，安泰就觀塘區，彩雲係黃大仙區，跨區偷條本身已經夠客嘅電梯線俾彩雲，實在難以想像點樣通過到地區人士同居民......
另外未睇得明 5 回程單向改經十三街、世運道、啟新道係想做啲咩，樓主會唔會可以解說一下修訂方案？
尖沙咀返十三街同 5C 會有新嘅重疊
本帖最後由 Ravenclaw 於 2026-7-18 22:25 編輯
流星☆雨 發表於 2026-7-18 11:58
唔明點解樓主咁堅持要俾 3B+11 同 5 共存，但係就容不下一條 21
搵 19 改經看似順路，但 19 本身總站係西 ...
唔好意思，打漏咗，呢個係3B+11既後續...
21好明顯地喺彩雲版29M，仲要收得$5.60，當然搵佢開刀...
仲有堆$5.10既線，不過諗唔到點搞...
5係頭尾有客，仲要佢既$6.70客唔少...
因為我諗唔到點解決富山往來尖沙咀同采頤花園落紅土呢個問題(我講明要21死)
采頤花園尤其麻煩，班人上車就彩虹道上，落車就太子道東...
上一個version搞203E落尖沙咀，但解決唔到采頤花園落紅土呢個問題，同埋搞到9唔湯唔水，所以我放棄...
我又廢事用順天冇新蒲崗車做理由叫26往尖沙咀經彩虹道去做采頤花園，因為都解決唔到富山...
26上埋富山轉個圈四順就肯定27轉車見，谷爆條27...
19唔比搞咪21自己變21M做彩雲版29M，好人就2部車，屎忽就1部車...
5北行咁改有2個原因，第一，送尖沙咀快速返馬頭角服務，移加28單向，等佢地唔好嘈冇咗21...
第二，北行有28做采頤，5無謂同28重疊，咁咪搵新客囉，咁咪睇吓AIRSIDE有幾多人等5上富山...
十三街就唔係重點黎，我其實可以改佢跟5D停美華工業中心然後直去AIRSIDE，冇咩所謂...
反方向其實我想改佢行AIRSIDE，但我唔肯定四美街可以雙向都行大巴士，移加得797單向行...
1181174166 發表於 2026-7-18 09:11
203E嗰堆重組係要搞嘅，不過後話，富山落尖沙咀反而諗緊富山併樂富有無得搞，特別係停到黃大仙轉車站
至 ...
富山落到黃大仙轉車站之後係應該向西行去深長荔或者荃葵，而唔係屈返入樂富搵富山客笨，隨時仲慢過條 5 仔，樂富自己又唔係無尖咀線
你話新 11 做到黃大仙轉車站都無咁嬲
1181174166 發表於 2026-7-18 09:11
203E嗰堆重組係要搞嘅，不過後話，富山落尖沙咀反而諗緊富山併樂富有無得搞，特別係停到黃大仙轉車站
至 ...
其實呢，95自從拉咗去九龍站之後，未來3B+11補埋佐敦道同九龍站，203E㕵角打後變得冇咩意義...
亞皆老街同上海街又唔係特別多人上去佐敦道果頭...
屎忽既又係縮佢落新填地街循環算，好人既就改佢跟13去SSP，幫富山提升服務，同埋有荔枝角道同大角咀車...
S3BL100 發表於 2026-7-18 22:39
富山落到黃大仙轉車站之後係應該向西行去深長荔或者荃葵，而唔係屈返入樂富搵富山客笨，隨時仲慢過條 5...
就係樂富嗰條都麻麻但直接，嫌慢嘅轉循環都係咁拎嚟講
而且要諗係咪特快落漆咸道，一來快，二來7行彌敦道，只係已有尖碼
至於你講嗰兩樣，一係長荔30分鐘轉車線，一係攬炒一眾荃葵線咁
唔係話想搵笨，但睇唔到巴士公司會做，最少2F特/2P一直一班咁囉
本帖最後由 S3BL100 於 2026-7-18 22:53 編輯
Ravenclaw 發表於 2026-7-18 21:33
唔好意思，打漏咗，呢個係3B+11既後續...
21好明顯地喺彩雲版29M，仲要收得$5.60，當然搵佢開刀...
四美街兩個方向都行到巴士，舊版 A23 咪係咁行
不過為左避 11 而搞到條 5 仔不倫不類又何必，不如搵方法合併仲好。學你話齋，回程唔少人都有 28 做替代
你搵條 19 食 21 但要兜埋入新蒲崗，以 19 班次密度，對比起 21 留低佢三部車浙江街調頭做公益線，未必有成本效益
21 我都覺得無乜存在價值，但如果 5+11，21 或者有必要留低，我個部署係要掟上鳳德道，用來替 3B+11 落土瓜灣。反正條線對彩雲仲有少少存在價值，人地又幾乎肯定唔會接受坐架唔知上唔上到車既 19
彩虹道往來紅土，巿區內陸線我長遠只想留 5+11 同 5C 兩條做主幹，21 用來攝位就算，總好過而家 3B+5+5C+11+21 五條攬炒。最多將條 95 出九龍城後反轉來行，如果彩虹道班友嫌落佐敦慢既話；條線同 93K 有明顯重組空間，反轉行食半條 93K 好過而家咁，但唔係黃大仙紅土個 scope，扯太遠唔講了