Ravenclaw 發表於 2026-7-27 23:16

本帖最後由 Ravenclaw 於 2026-7-28 00:06 編輯

Emm...點解呢個POST會變咗5+7討論...

7仔最應該系相當年同2C併,然後203再改一改,因為價錢相近,又照顧到樂富往來九龍塘塘中間果堆客...

用車咪轉短雙,7仔個客量唔洗大車...

不過今時今日應該剩翻3C+7呢個option,但同5+7一樣,有價錢問題,否則你要搵個理由加價...

雖然5系假$6.70線,但尖碼堆$6.70客老九應該唔會放過佢...

84M+7縮81C又太過份...

Ravenclaw 發表於 2026-7-28 00:14

S3BL100 發表於 2026-7-25 10:00
個問題咪就係 5+7 做富山往來黃大仙轉車站之後,開多條 2P 都只會係一齊攬炒。根本問題係你做得富山往來 ...

3B+11後,5+7並唔係冇佢個道理...

因為5同7都有個特性,就係頭尾客佔既比例好重...

7頭尾客量尤其重...

只要搵到辦法處理廣華...

其實整條快線尖碼尖東後直去樂富總站然後再去新蒲崗上富山並唔係冇得諗,至少搵到理由upgrade價錢牌...

但拉3C落水加經樂富呢樣走唔晒...

kay 發表於 2026-7-29 20:44

Ravenclaw 發表於 2026-7-28 00:14
3B+11後,5+7並唔係冇佢個道理...

因為5同7都有個特性,就係頭尾客佔既比例好重...


5+7即係借殼保住7仔


但今日5同7班次都差幾級
7做佢既獨市位唔開得密
當佢係另一條12放養可能好過搞完一輪
又係開25-30分架

係CUT車有吸引
但5仔有心要整死佢都唔係難
11都係玩玩下越開越疏

1181174166 發表於 2026-7-29 23:15

Ravenclaw 發表於 2026-7-27 23:16
Emm...點解呢個POST會變咗5+7討論...

7仔最應該系相當年同2C併,然後203再改一改,因為價錢相近,又照顧到 ...
5+7尖碼直接收返$6.7


仲有第三個玩法係新5X樂富直插漆咸道尖碼之後跟7返樂富再返富山,208尖東方向兜樂富,咁就溶咗7仔
不過考驗膀胱同循環線都係唔穩定,唔太建議

7同2C一東一西加上廣華QE之爭就唔得啦

流星☆雨 發表於 2026-7-30 02:52

7 仔要改都係同 3C 或者 208 綑綁,點都輪唔到同 7 重疊程度極低嘅 5

1181174166 發表於 2026-7-30 09:04

流星☆雨 發表於 2026-7-30 02:52
7 仔要改都係同 3C 或者 208 綑綁,點都輪唔到同 7 重疊程度極低嘅 5

當11都叫同3B服務紅土,5喺11之下嘅牙城只有尖沙咀,而5 7同為服務尖沙咀

先旨聲明唔同意大區論套用落市區流水,因此合併定改特快都諗好耐,然而喺車程唔多得幾多之下換好啲站位不失為一個選擇

S3BL100 發表於 2026-7-31 00:12

1181174166 發表於 2026-7-27 08:20
拆條3X不過做唔起,咁擔心2P都正常吖
而且5+7做到廣華尖咀,又同3C旺角太子唔同



如果 5+7 同 3C 重疊成咁,多個廣華同尖咀彌敦道都可以做既話,2P 都無唔做得既理由,走線同速度同 2F 有明顯分別


2X 個例子唔係否定改舊線可能性,而係否定左出到去本身有其他路線重疊之下只可以改舊線呢個假設。反正改唔改得舊線,舊線原有服務地區有主導權,任你拎幾多其他區例子出來都改變唔到呢個事實,亦保證唔到今次都一定過到,而過唔到例子本身都有大把

2X 開線果陣三彩已經入左伙幾年,係咪新增需求本身就有得拗。但同富山往來深長荔相同地方在於之前根本無一條路線直接做到佢地生意

而 2X 9 一條係現有路線拆特別班次/分支,一條係直接改舊線,實際效果都已經高下立見

S3BL100 發表於 2026-7-31 00:13

1181174166 發表於 2026-7-30 09:04
當11都叫同3B服務紅土,5喺11之下嘅牙城只有尖沙咀,而5 7同為服務尖沙咀

先旨聲明唔同意大區論套用落市 ...

如果 5 7 都叫做重疊,你不如話 1 5 甚至 1 28 都係重疊啦

1181174166 發表於 2026-7-31 08:17

本帖最後由 1181174166 於 2026-7-31 15:21 編輯

S3BL100 發表於 2026-7-31 00:12
如果 5+7 同 3C 重疊成咁,多個廣華同尖咀彌敦道都可以做既話,2P 都無唔做得既理由,走線同速度同 2F 有 ...

區域性重組嘅嘢,你自己有否定過
當然唔排除成事可能,反正5 7合併並無對富山往深長荔限制,但以現時環境就唔太可能,尤其67A都併入67M
有2B,如果講到2F唔會有人搭到去深長荔,又係咪可以縮短呢⋯⋯
如果唔執著資源咪是但開晒兩條落轉車站囉,有乜所謂

原則上5唔同7合併改為同1合併皆可,不過就用車同車程問題
我唔係想1死,但1 5合併等厹起勢陰乾先諗
你可以話1 28合併,如果好似5 7咁多條11出嚟嘅話,似乎指出5 7無重疊之前漏晒啲前設
以28為例,你可以話同13X/26重疊(唔考慮紅土),但因為已經有13X做緊彌敦道就唔可以好似5咁話換返嚟
重點係,你可以話重疊條件好鬆,但無話過一定要合併,而且與其話重疊,字眼上係「同為服務XXX區」,即係大區論,當然個人唔太喜歡呢樣嘢嘅時候都要聲明係換嘢,亦因而第一個諗法係直插漆咸道
成件事係喺諗緊處理5 11重疊時,自己就諗埋有無啲嘢可以做埋
保7呢個副產品,真係想做就唔使諗特快方案先啦

Ravenclaw 發表於 2026-7-31 21:42

1181174166 發表於 2026-7-29 23:15
5+7尖碼直接收返$6.7




我又唔覺得一定要停正窩打老道先叫做到廣華...

所以3C加經樂富總站,以前2C+7然後再睇吓203點樣改可以補到位...

因為2013/4年果排對面海興玩減價合併,老九又照抄...

今時今日變203C overall系咪真係蝕少咗系一個問號...

但無論2C+7 or 3C+7, 3C食樂富始終有個位解決唔到: 杏林街...

所以我先話5+7不冇道理,系一個算系比較懶既重組...
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