JX9097 發表於 2026-7-30 13:47
捱到2027都捱唔到2028啦
2027 RPP&RIP
89B通告又有錯字!
FBI2 發表於 2026-7-30 14:04
2027 RPP&RIP
特工兄,若果當日巴士仔架80,85,80X改組成功應該會唔多唔少留到架89B,85B既,只不過當年馬鐵仲係到圍方年代加上區議員的山頭主義咪改組方案失敗.(不過估計唔到現在架89B,85B真係齊齊陪葬收工迫人坐鐵轉車):lol
btw,隔離架86A,86C改組係咪好快進行處理,反正巴士仔話要盡力重組沙田區線交數去皇崗B仔和大快活A仔加車.:L
kingkonghi 發表於 2026-7-30 13:51
真係駕車出街算，呢幾年逼咗好多25-30分鐘一班出嚟
呢點同意！但都要你屋企有車位，搵領展位，要抽，煩到死！香港油價始終都咁貴。唔食油，電車都要有配套架！
所以都係光合作用，繼續頹做落去啦九巴。垃圾級服務。沙田人無俾錢搭車？自己收車收到垃圾級班次點同你搭？
AtrHenu 發表於 2026-7-30 14:21
特工兄,若果當日巴士仔架80,85,80X改組成功應該會唔多唔少留到架89B,85B既,只不過當年馬鐵仲係到圍方年代 ...
九巴對沙田路線完全放棄治療, 幾時有話要盡力重組?
EX-TL 發表於 2026-7-30 15:09
九巴對沙田路線完全放棄治療, 幾時有話要盡力重組?
沙田放棄治療大圍都情有可願！但河東太多山頭唔近鐵憑乜頹做就算？
toyl 發表於 2026-7-30 13:53
80X唔少時間都只係小巴客量，點解佢未縮先？
80由觀塘食到黃大仙繁時應該頂唔住，話晒80唔係80X/89C呢啲淪為低載車主要路線就知。如屯門點解有61X即疏導62X/258D/259D角色。
反而38/42C而家比33/40/40P/290系𠝹咗唔少客，38轉不到12800大車下近幾年減咗幾次班就明，不過另一問題都係38銀碼無42C的高，城巴的38仲好過厹的，會費公司戈條前景堪憂
而家把89B縮兩繁，80X更難縮，唔通厹走去谷74A？！如一縮就會沙乙博連置福圍都不如（277E是不經此反而70X）經，80X雖非繁少人但人口未致於嘉福地方加上是沙田是新界東兼近市區。
noname617 發表於 2026-7-30 15:38
沙田放棄治療大圍都情有可願！但河東太多山頭唔近鐵憑乜頹做就算？
路線多位置分散令部分路線服務範圍細，加上88/88X/798開咗，89/X明顯少咗好多轉車客。而家89比人減咗好多次班沙廠全線低載AVBWU就明條線唔多掂但有新城市至黃大仙客問題唔郁得加上近市區不宜直接bbi解決。
如河東部分線合併又會太迂迴又會趕走一邊客隨時70X翻版（不過上水去九東如仍用獅隧就太慢及過時，黃大仙的踢人轉車無可厚非）
drbean7218 發表於 2026-7-30 13:17
下年份rpp可能取消89B
2026:全日服務，縮減更改為各自對開三班。
2027:全日對開三班，縮減至各自對開一班。
2028:路線取消
JB5571@3B/103 發表於 2026-7-30 15:56
80由觀塘食到黃大仙繁時應該頂唔住，話晒80唔係80X/89C呢啲淪為低載車主要路線就知。如屯門點解有61X即疏 ...
80/89則各自去食所謂市區流水客
其中80都係最強流水線
主要食到四美＜＞大圍街市/顯徑
又食到原本搭開89B的觀塘＜＞黃大仙客源
89就在觀塘區行內街，如牛頭角道
沙田市中心都係得好少服務範圍
所以得80有得做
89如果入黃大仙內街（如：鳳德/樂富或者可以有客咁樣）