本帖最後由 M722 於 2026-7-31 18:54 編輯
KG1428 發表於 2026-7-31 16:29
然而九龍城區往來沙田區真係差得過石硤尾/黃大仙
85A好快走89B後塵
85B好快取消
回覆：KG1428
問題：什麼原因令到九龍城區往來沙田的巴士萎縮？
回答：1.九龍城區係傳統低密度舊區，有別於觀塘、西九龍係商業區，需求少客量長期偏低
2. 屯馬線開通，九龍城土爪灣一帶往返沙田、馬鞍山通勤時間大大減少。
例子：港鐵屯馬線土瓜灣<>第一城行車時間只需21分鐘
3bx 發表於 2026-7-31 09:09
繁時巴士有人企係正常，沙田去市區線最大問題係無乜逆向客，80/80P基本大部份都係私牌返，繁忙時間做唔到 ...
有冇諗過死因就係平
80唔係價錢牌好少少早就好似89咁陰乾
雖然而家都係，不過程度上冇咁差
仲有80最大敵人係屯馬，當你兩繁出到客
一到非繁就見晒底，入夜直頭喊出嚟
你叫人經營都要俾到理由
咪犧牲一條89B換80有相對密嘅服務
尤其而家城河東+大圍都變巴士勿近地帶
基本上唔會加只會減，睇你點取捨
Jamesho81 發表於 2026-7-31 17:01
有冇諗過死因就係平
80唔係價錢牌好少少早就好似89咁陰乾
雖然而家都係，不過程度上冇咁差
80就算顯徑直出時間都唔夠屯馬鬥，難免趕客
Jamesho81 發表於 2026-7-31 17:01
有冇諗過死因就係平
80唔係價錢牌好少少早就好似89咁陰乾
雖然而家都係，不過程度上冇咁差
呢d問題都唔係第一次問
亦都唔係第一次答
無需要服務一班將問題重覆問既人
Jamesho81 發表於 2026-7-31 16:50
根本唔需要做樣，唔想行出去坐咪轉乘
再唔係就搭鐵啦，點解要為明知冇客嘅線補償 ...
89B宜家縮牛頭角都一樣有人搭, 當然少數, 好多人轉投MTR
因為MTR實在太方便快捷
74A改經沙角街 (回程:乙明邨街) 並沿途設站,
行車時間可能多最少5分鐘,
九巴89B三班車服務時後, 少少替代方案要做,
始終黃大仙唔係完全冇哂客
九巴唔俾74A雙向分段收費, 貴價$12.1(沙田方向)做返89B受影響使用者,
係一個［得過且過］的替補方案,
另外74A行車時間增加, 九巴cut哂89B車數要加返一架車俾74A
74A加密40-45分鐘一班代替89B
Steven_BUS 發表於 2026-7-31 21:13
89B宜家縮牛頭角都一樣有人搭, 當然少數, 好多人轉投MTR
因為MTR實在太方便快捷
74A以今時今日客量冇可能再加密班次嚟放血
FBI2 發表於 2026-7-31 09:41
不止89B被放棄,係成個城河東都已被老九棄療.
都唔見得係，起碼佢仲肯整架40x特/87c出嚟
3bx 發表於 2026-7-31 09:09
繁時巴士有人企係正常，沙田去市區線最大問題係無乜逆向客，80/80P基本大部份都係私牌返，繁忙時間做唔到 ...
逆向客沙田都冇唔通大西北先有？唔係沙田區冇，就算係80都只係少啲咁解啫
kay 發表於 2026-7-31 09:08
89B問題係沙田圍
89如果九巴唔放棄唔見得會差過80
本帖最後由 XZ4201 於 2026-7-31 21:58 編輯
KG1428 發表於 2026-7-31 16:29
然而九龍城區往來沙田區真係差得過石硤尾/黃大仙
85A好快走89B後塵
85B好快取消
其實就算屯馬未通呢堆沙田紅土線都唔見得風光
之所以萎縮其實係啟德機場閂嗰陣已經注定咗... 就算屯門61x都因為咁跌咗唔少，係得75x仲叫做唔錯