JB5571@3B/103 發表於 2026-7-30 15:59
路線多位置分散令部分路線服務範圍細，加上88/88X/798開咗，89/X明顯少咗好多轉車客。而家89比人減咗好多 ...
講到89，黃大仙<>沙田段唔Cut得，咪直接全日轉30分鐘一班慢慢陰乾。
toyl 發表於 2026-7-30 13:53
80X唔少時間都只係小巴客量，點解佢未縮先？
早於12年前已經建議80X轉平日兩味，89B維持每日服務和繼續服務觀塘，最後BAN左
現在就調轉，反而九巴想89B死，80X維持每日服務
可見九巴已經完全半放棄黃大仙＜＞沙田巴士服務
KG1428 發表於 2026-7-30 16:10
早於12年前已經建議80X轉平日兩味，89B維持每日服務和繼續服務觀塘，最後BAN左
現在就調轉，反而九巴想89 ...
why not both? 只要之後都係呢個樣無起色，唔爭在再提多次，呢次連89B都無埋
M722 發表於 2026-7-30 15:59
2026:全日服務，縮減更改為各自對開三班。
2027:全日對開三班，縮減至各自對開一班。
2028:路線取消
89B未至於要取消，唔係到時80繁時食唔到黃大仙客，大圍繁時一條線黃大仙至觀塘應該做唔晒兼80A/P無開下繁，T80點廢就不用講 ，同時加劇繁時大老山隧道轉車站人流因80X/89X唔入黃大仙，而且80X雖非繁少人但繁時都有唔錯客量。
KG1428 發表於 2026-7-30 16:05
80/89則各自去食所謂市區流水客
其中80都係最強流水線
主要食到四美＜＞大圍街市/顯徑
89改行樂富基本上無可能，因有85及可老轉轉84M，89改入樂富內街只更趕客及同85重疊，現在85轉咗低載就知條線唔係好環境，河東條85A因之前減過班無耐就轉舊批90座AVBWU就明，85A都係部分原因因為82K縮短咗有區內客搭夠，182屎水有半條兼運吉多數唔會批過海線設短途雙向分段
M722 發表於 2026-7-30 16:07
講到89，黃大仙沙田段唔Cut得，咪直接全日轉30分鐘一班慢慢陰乾。
89縮短就無乜可能，因有新田圍加上厹無誘因把80X拉上去燒油，而且沙田區多東九線必定要搵一條行牛頭角道作逃生門，太依賴觀塘道會有風險。
toyl 發表於 2026-7-30 16:13
why not both? 只要之後都係呢個樣無起色，唔爭在再提多次，呢次連89B都無埋
80X 上年已經想同 83X 合併
撤回方案係可以出更過份嘅版本
可能就係趁 80X 仲喺度先 cut 89B 之後再同返 83X 合併
不過 80X 本身係一個笑話
當日想改佢改唔成而衍生嘅 88 88X 今日都發大晒
佢自己就頻臨執笠邊緣
3ASV174 發表於 2026-7-30 16:32
80X 上年已經想同 83X 合併
撤回方案係可以出更過份嘅版本
80X/83X未能成功合併，咪兩條線各自陰乾班次至30-45分鐘一班，好似74A躺平Hea住做.
KG1428 發表於 2026-7-30 16:05
80/89則各自去食所謂市區流水客
其中80都係最強流水線
主要食到四美＜＞大圍街市/顯徑
現在85/85A經聯合道，停富強苑、樂富廣場咪做緊樂富班客仔，但客量有目共睹。
JB5571@3B/103 發表於 2026-7-30 16:30
89B未至於要取消，唔係到時80繁時食唔到黃大仙客，大圍繁時一條線黃大仙至觀塘應該做唔晒兼80A/P無開下繁 ...
MTR: 我地有足夠服務覆蓋的