JB5571@3B/103 發表於 2026-7-30 17:34
89C主要靠石門橕起，繁時因客量唔差當然無得搞，如非繁入廣黃只連最大客倉石門都趕走埋，廣黃客多定石門 ...
其實巴士仔可以試驗下將架89C繁時將不經鄉議局石門轉車站的特別班同89P部分班次重組到收高一級下轉做X89C而架正常班次就加兜廣黃食83X應該都可以既.(反正架89C都係靠特車先上爆架電巴但正常班就繼續空車處理):lol
DS510 發表於 2026-7-30 20:41
有時喺黃大仙/鑽石山返沙田
如果睇到 89B 就有車都會考慮
主要有位坐，以及黃大仙唔洗轉車
架89B擺明係巴士仔為保80,80X,89全日服務自己做衰咗,明明係2010年錯有錯著由觀塘花園大廈短暫延伸至觀塘政府檔案歷史大廈都出到少少客未至於無客下但就近年來一個唔該越縮越短下間接叫人坐鐵或迫用貴價的80X返沙乙博秦(當然未計要連皇牌保證的黃大仙,車公廟兩大廟宇的客都趕走埋).:lol
本帖最後由 JB5571@3B/103 於 2026-7-30 21:19 編輯
AtrHenu 發表於 2026-7-30 20:55
架89B擺明係巴士仔為保80,80X,89全日服務自己做衰咗,明明係2010年錯有錯著由觀塘花園大廈短暫延伸至觀塘 ...
89同89B有什麼關係？！
現在基本上除大圍外，新東三區東九線想用老隧出入口位作分家，河西就因中間位老隧獅隧時間差唔多但老隧的做唔到黃大仙至觀塘一舖過。
題外，277E就應該唔會去程加停彩虹增加行車時間，況且去程啟業對出多數有大批人落應該唔少都係此站行番去坪石/牛池灣。㘟程因彩虹行去啟業太遠加上70X遺留因素。現情況回程學70X時開番0030有困難，因270B/673/978/N373新線影響資源調配，再搵270A/277X/278X/279X開刀粉嶺方必定嘈，事關277E對粉嶺來說是接近無受惠。277E全日加70X取消，嘉福一直失去非繁東九路線己存不滿，277E/X客量情況不宜加停嘉福。
DS510 發表於 2026-7-30 20:26
82K/85A 要如何合併？
兩條線服務嘅客源好多都唔同
82K來回沙角街至廣源一段,改跟現時85A走線,82K改為廣源至美田.
另外,新增80K/82K/83K/281A轉85的BBI.
JF6839@88K 發表於 2026-7-30 17:33
82K講咗四份一世紀都斬唔到嘅原因，係新田圍同埋停正專科診所，只好變成公益線 ...
新田圍可以拉 89S
專科診所遲下有 73H 去埋沙田市中心
但係美田到新田圍呢段路都係有幾組難搞嘅社區公益客，
例如大圍街市上車去隆亨新田圍總係會有人落搭，同埋美田隆亨都冇其他低地台嘅直達選擇去醫院
都係要睇下九巴會唔會堅持將 82K 斬死，定係終於覺得 85A 先係要斬嗰條啦
流星☆雨 發表於 2026-7-30 22:06
新田圍可以拉 89S
專科診所遲下有 73H 去埋沙田市中心
82K有醫院綁住,基本上冇得斬,不如諗下點做好佢.
想當年仲係個位數班次
大圍人會特登行去新翠搭89B避80兜顯徑
新翠一耐左冇車就會打蛇餅
獨立一個巴士站上蓋都係咁黎
俱往矣...
不過厹可以考量大年初一至四開89R
食返哂去車公廟同黃大仙廟既客 :lol
個幾日特別多人搭
FBI2 發表於 2026-7-30 22:13
82K有醫院綁住,基本上冇得斬,不如諗下點做好佢.
咁要問九巴當年點解咁睇唔開，係都要將 82K 縮去威爾斯，倒走三分之一嘅客
就算入美田入愉翠都絕對補唔返呢個數
流星☆雨 發表於 2026-7-30 22:32
咁要問九巴當年點解咁睇唔開，係都要將 82K 縮去威爾斯，倒走三分之一嘅客
就算入美田入愉翠都絕對補唔返 ...
用最少車做生意LOR
反正條線做黎做去都係得千零人鬆D
有得揀梗係想1部搞掂
AtrHenu 發表於 2026-7-30 20:55
架89B擺明係巴士仔為保80,80X,89全日服務自己做衰咗,明明係2010年錯有錯著由觀塘花園大廈短暫延伸至觀塘 ...
價無 80 咁靚已經係死罪