Man@MFHK 發表於 2026-8-25 23:46
HK1日間走線本身都係智將。
停九龍城我當佢想做體育園，但夜線又唔行，日頭邊個會嗰喺嗰頭上落？富豪東方 ...
個人覺得HK1做九龍觀光但唔經啟德體育園咁大個新地標好浪費
兜個邊再機隧駁返去紅磡都得啦
KE7066 發表於 2026-8-27 12:44
就算讓賽比你講 H1 我都見過影過好多次運凳
唔好玩啦
H3開咗之後係𠝹走晒啲客。
不過如果你呢張都叫運櫈，HK1嗰啲叫運司機定運車？
LR4088 發表於 2026-8-27 19:57
個人覺得HK1做九龍觀光但唔經啟德體育園咁大個新地標好浪費
兜個邊再機隧駁返去紅磡都得啦
一來入到去啟德圈先得㗎，二來其實依家都算喺外圍遠觀。
但呢啲所謂新地標，其實對遊客嚟講價值有幾大？
不過講到最騎呢其實應該係飛老龍，坐住架ATENU配硬膠櫈飛老龍，諗起都興奮，仲要唔知幾時會塞車。
本帖最後由 KE7066 於 2026-8-28 03:05 編輯
Man@MFHK 發表於 2026-8-28 02:14
H3開咗之後係𠝹走晒啲客。
不過如果你呢張都叫運櫈，HK1嗰啲叫運司機定運車？ ...
叫唔叫運唔運凳都唔係你講嘅「無坐滿都有八成」啦。
前面都講過觀光線條條都係先天客量飄忽
你鍾意繼續沉醉於 HK1 日遊運凳然後 H1 爆曬車嘅平行時空就隨便你
KE7066 發表於 2026-8-28 02:52
叫唔叫運唔運凳都唔係你講嘅「無坐滿都有八成」啦。
前面都講過觀光線條條都係先天客量飄忽
你鍾意繼續沉 ...
我幾時話H1爆？我第一次係話觀光城巴，後面係講H3。
越開得多線客源分得越薄好正常，所以我先話九巴HK1本身都未做好就開多條HK2係太進取。
仲有就係HK2停馬灣其實係多餘，要去馬灣直接搭230R唔好？
Man@MFHK 發表於 2026-8-28 04:42
我幾時話H1爆？我第一次係話觀光城巴，後面係講H3。
越開得多線客源分得越薄好正常，所以我先話九巴HK1 ...
對遊客來講, 開頂同正常巴士係有分別
Man@MFHK 發表於 2026-8-28 04:42
我幾時話H1爆？我第一次係話觀光城巴，後面係講H3。
越開得多線客源分得越薄好正常，所以我先話九巴HK1 ...
HK2開去馬灣除咗青馬大橋外其實無乜意思，應該改為尖沙咀開，經汀九橋去深井、黃金海岸、三聖海鮮市場往屯門市中心，
回程加經旺角及彌敦道往尖沙咀，可能效果更好。
假日尖沙咀無巴士一程車去深井及黃金海岸等地方，甚至可以整只限座下層或即日來回優惠價，可能居民都會去搭:lol
本帖最後由 DIH 於 2026-8-28 12:10 編輯
Man@MFHK 發表於 2026-8-28 02:20
一來入到去啟德圈先得㗎，二來其實依家都算喺外圍遠觀。
但呢啲所謂新地標，其實對遊客嚟講價值有幾大？ ...
我心目中係宋皇臺道＞承啟道＞沐泰街調頭＞承啟道＞土瓜灣道，停承啟道中電總部。太子道東隔幾重樓，太遠喇。
用「吸引遊客振興經濟」呢個理由是否可以凌駕其他規限？:lol
Man@MFHK 發表於 2026-8-28 04:42
我幾時話H1爆？我第一次係話觀光城巴，後面係講H3。
越開得多線客源分得越薄好正常，所以我先話九巴HK1 ...
1. 咁即係你想話 H1 唔係觀光城巴？
更正埋你呀，要捉字蝨第一次你係話「城巴嗰啲」㗎，不過點兜都唔見得你無講 H1，最多咪不限於 H1
2.HK1 日遊滿座相原來比想像中易搵，直接 Google HK1 頭幾張都係爆
https://commons.wikimedia.org/wiki/File:KMB_TK7196_HK1.jpg#/media/File:KMB_TK7196_HK1.jpg
話 HK1 無做起根本忽視咗觀光線客量可以好飄忽呢點然後剩係沉醉於自己見過一兩次吉車遊街嘅畫面
用你套𠝹客論都無解釋到點解 HK2 傍晚打後都係死，除非你想話 HK1 夜遊都係無做起啫
kay 發表於 2026-8-25 08:17
因為依家客量比十年前更少
唔care車隊有幾多車
話知你10個煲得9個蓋定8個蓋
開得齊班次
理得有幾多個蓋