BUSFANS 發表於 2026-9-2 13:17
請問樓主,如果5號唔經土瓜灣
26🤔
不過俾多咗同慢咗係事實，唔同5仔直剷理工
1181174166 發表於 2026-8-29 08:36
3B取消都推上5C畀多咗，價錢牌就半推，唔得就塞個雙分
話近乎零，去高鐵站呢啲政治任務點都要做返
亞皆老街醫院就應該冇需求去坐高鐵...... 雅麗居的平均收入水平去高鐵站出行都一定坐的士唔會走去等 203E。我會話象徵式 8 轉 9 其實乜都夠。堅持要平價直車，9 號唔擺尖麼改擺九龍站，一次過做晒中港城同九龍站，方便未來 3C 縮短做旺角循環，谷晒慈雲山客落去 3E 11 都冇問題。
黃大仙醫院出面條大斜見到都驚，坐 van 仔落黃大仙站上鐵的人遠多過行去坐 203E 吧。
5 擺返彩虹行蒲崗村道個人冇乜大意見，咁樣的確係更好補償原有 203E 乘客，不過效益會比起擺慈中低少少，而試路行唔通都有得跟 113 入一入窩打老道，問題不大。
最後就係上路去漆咸道，RPP 都斬 8A 補 269B 雙向分段，其實都係叫班客永安廣場行返入去。上路去尖東同理，有 5A 26 兩邊包抄，仲有唔塞車的港鐵，當然如果話要補償，小改 5A 或者 26 加分段都唔係一件難事。
exitd1 發表於 2026-8-29 12:13
5改咗行亞街之後，由5C抽車既理由明顯弱咗。要平衡兩邊山頭利益，加上總站問題，三條線一齊做鳳德道-慈雲 ...
的確 5 係有條件維持擺彩虹跟 203E 行蒲崗村道，如果話配合彩虹重建，甚至維持富山總站，跟以前 203E 咁樣斧山道迴旋處掉頭亦都可以。只係慈南同蒲崗村道會多左部又平又快的車出尖沙咀，睇下九巴肯唔肯。
AD118 發表於 2026-9-1 10:46
如果5C改由彩虹做總站來回要上落富山慈雲山後返回原線
而9就拉去尖東圖書館做總站，5C同9唔加價，5取消，又 ...
冇乜必要咁樣做，而且要留返條線比慈雲山去亞皆老街沿線，一條 5C 食唔晒 5 同 203E。
5 同 203E 咁樣改慳 3-4 部車，兼開拓旺角油麻地特快客源，其實效益已經唔差，塞晒比 5C 一條線的意義不大。
本帖最後由 1181174166 於 2026-9-3 20:54 編輯
2076 發表於 2026-9-3 18:00
亞皆老街醫院就應該冇需求去坐高鐵...... 雅麗居的平均收入水平去高鐵站出行都一定坐的士唔會走去等 203 ...
我就係話過你搵9做兜埋尖沙咀就4公里距離行8個字，同埋有錢都係會搭巴士，而且範圍西起怡安閣，東至播道醫院，多少有啲距離
唔計你本來就有直車嘞，簡單啲補個42A轉乘好難咩?
再講落尖沙咀一樣可能搭的士，本身有9使鬼用九龍站換多條尖沙咀線
加上佐敦過嚟眼科，回程又點呢?
我有搭203E去，回程都有搭203E走，行正門斜路係你唔識行啫，雙鳳街出口打橫行返去祟華街
而且我去亞皆老街一帶，搭小巴轉鐵咪又係去唔到，一係行到落底搭9，咁係我行得啫
11行衛理道就100%補到太平道一帶，5就起碼要跟113咁行先停到培正中學
26咁行替5嘅話28一早唔使落尖沙咀，樂華搭13X咪得
11>28無咁嬲啩
不過搞到咁多地方無車,不如直接cut咗成條5，全部BBI搞掂，唔使咁大龍鳳先得4架車，直接9架
2076 發表於 2026-9-3 18:00
亞皆老街醫院就應該冇需求去坐高鐵...... 雅麗居的平均收入水平去高鐵站出行都一定坐的士唔會走去等 203 ...
今時今日5A掟入漆咸道南應該無阻力
個人認為樓主可以考慮叫新 5 仔來回飛埋九龍城，
反正慈雲山有 5C，富山、鳳德有 11，應該唔會有大問題。
SE7378 發表於 2026-9-5 22:19
個人認為樓主可以考慮叫新 5 仔來回飛埋九龍城，
反正慈雲山有 5C，富山、鳳德有 11，應該唔會有大問題。
...
飛九龍城既得益係極細
除非可以好似296C飛幾段橋
exitd1 發表於 2026-9-6 00:16
飛九龍城既得益係極細
除非可以好似296C飛幾段橋
飛九龍城至少可以 maximize 新 5 仔慈雲山來往尖沙咀嘅特快效果，
當然唔飛都無傷大雅嘅，慈雲山客搭新 5 仔去尖沙咀都已經會快過 5C。
不過上面都有版友提及到上路 <> 尖東、尖碼嘅問題，
真係無客到叫人搭 25/30 分一班嘅 5A 或者兜彌敦道嘅 26 就得？
SE7378 發表於 2026-9-6 14:57
飛九龍城至少可以 maximize 新 5 仔慈雲山來往尖沙咀嘅特快效果，
當然唔飛都無傷大雅嘅，慈雲山客搭新 5 ...
5南行平日多數都係25，繁時有5P，北行全日有28
5A淨係禮拜六日加班應該都解決到