exitd1 發表於 2026-8-28 22:49

1181174166 發表於 2026-8-28 22:35
11跟203E咁行,5就可以拉上慈中

5計你+2車,11客量上班次可以減返落嚟抵消返


11減班咪又係影響乘客

加埋拉長咗既行車時間,應該幾乎全日減到30先抽到2部車

1181174166 發表於 2026-8-28 23:01

本帖最後由 1181174166 於 2026-8-28 23:06 編輯

exitd1 發表於 2026-8-28 22:49
11減班咪又係影響乘客

加埋拉長咗既行車時間,應該幾乎全日減到30先抽到2部車

11依家慈中落黃大仙要18分鐘,203E 10分鐘彩虹行到黃大仙警署


1#都唔加畀5,11擠到一架畀5都已經有突

exitd1 發表於 2026-8-29 00:05

1181174166 發表於 2026-8-28 23:01
11依家慈中落黃大仙要18分鐘,203E 10分鐘彩虹行到黃大仙警署




的確樓主既5應該要加1車

但203E同11既慈雲山段無差咁遠
隨機睇行車片(每個方向各2條),黃大仙警署到總站
203E:17/14/9/14 平均13.5
11:14/15/20/21 平均17.5
衛理道嗰段都抵消咗

你話新5應該跟203E咁行去做富祐大廈,我唔反對,反正都飛咗四美街
但一定既係將11改行亞街,5同11都要一齊兜黃大仙
同埋大部份人去佐敦慢咗

而且邊個話亞街同愛民一定出唔到客?我幾時話亞皆無客?

1181174166 發表於 2026-8-29 00:19

本帖最後由 1181174166 於 2026-8-29 00:52 編輯

exitd1 發表於 2026-8-29 00:05
的確樓主既5應該要加1車

但203E同11既慈雲山段無差咁遠

車程控制喺5分鐘已經平衡晒,去QE行少咁多都夠成功爭取
相比抽走直車變轉30分鐘一班嘅疏車線,已經唔算大影響

不過搞清楚先係新11跟203E行,5 11一齊入黃大仙就兜入去
只係諗諗下有3E,5仲要唔要拉上去慈雲山

2076 發表於 2026-8-29 04:52

1181174166 發表於 2026-8-29 00:19
車程控制喺5分鐘已經平衡晒,去QE行少咁多都夠成功爭取
相比抽走直車變轉30分鐘一班嘅疏車線,已經唔算大 ...

慈雲山去上路今時今日多左 $5.8 的 11,變相就算抽走 11 去亞皆老街,5 都要照上慈中,仲要冇得收 $6.7 要收 $5.8,連去尖沙咀的客都要只收 $5.8……

今次咁樣做的重組規模只限於 5 同 203E,如果話要一次過搞 5 11 203E 再加埋 14,其實規模太大。富祐大廈真係鳳德商場過馬路就到,今時今日完全係合理替代。至於九龍站,單向仲有 95,醫管局去太子道西坐 95 都唔遠,九龍醫院去九龍站行側門其實有 281A,影響真係好細,要用 9 轉 8 / 95 的客實際上近乎 0。如果話擴大重組規模,3C 縮短旺角循環,9 延長埋去九龍站,理論上所有獨市位都有處理。

5 去亞皆老街其實做到唔少新功能,仲有愛民邨有擦邊快車來往尖沙咀,實際上有用過 11 行衛理道。

2076 發表於 2026-8-29 04:58

exitd1 發表於 2026-8-29 00:05
的確樓主既5應該要加1車

但203E同11既慈雲山段無差咁遠


本身草稿初版建議係 5 擺富山,彩虹總站掉頭上返山(未來重建跌到冇客就改斧山道迴旋處掉頭),不過考慮到慈雲山落尖沙咀服務欠佳,所以先擺上去慈中比班客多一個選擇,同時加密鳳德道上富山的班次,以及方便同 5C 互相調車,慳返果一部要加的車。實際上如果慈北冇位,可能諗返 3E 擺慈中,5 維持富山。(雖然 5 我都 expect 係由 5C 抽車)

今次建議 3E 5 11 三條線統一鳳德經富山上慈雲山,其實幫到富山居民可以唔駛再排隊坐小巴,九巴三飛密密有車。

1181174166 發表於 2026-8-29 08:36

本帖最後由 1181174166 於 2026-8-29 11:23 編輯

2076 發表於 2026-8-29 04:52
慈雲山去上路今時今日多左 $5.8 的 11,變相就算抽走 11 去亞皆老街,5 都要照上慈中,仲要冇得收 $6.7...
3B取消都推上5C畀多咗,價錢牌就半推,唔得就塞個雙分

話近乎零,去高鐵站呢啲政治任務點都要做返
如果拉到95落亞皆老街就搞掂,去太子有條密車27,不過推動上太難
再退而求其次,9>42A落西九,反向95提供落車回水
成個重組個問題亦不限於亞皆老街去九龍站/西九,富佑大廈去鳳德邨喺紙上叫近,不過舉過例,有排要去黃大仙醫院,行去鳳德邨就遠好多
做咗咁多窿出嚟但係又有5/9、3E/11有啲地方重疊

我又唔全盤否定個方案,但係執就一定要執,除咗上面個替代就有以下修訂應該要加:
1. 5跟203E咁擺/行
2. 慈雲山唔夠位嘅話,上面5擺彩虹之下,3E擺富山
3. 如果5路試肥路,西行跟113,東行出衛理道右轉亞皆老街,或繞經九龍維景酒店
4. 上路去漆咸道搵替補

exitd1 發表於 2026-8-29 12:13

2076 發表於 2026-8-29 04:58
本身草稿初版建議係 5 擺富山,彩虹總站掉頭上返山(未來重建跌到冇客就改斧山道迴旋處掉頭),不過考慮 ...

5改咗行亞街之後,由5C抽車既理由明顯弱咗。要平衡兩邊山頭利益,加上總站問題,三條線一齊做鳳德道-慈雲山未必適合。
行鳳凰返富山點都做到部份慈雲山-尖咀客


AD118 發表於 2026-9-1 10:46

本帖最後由 AD118 於 2026-9-1 11:16 編輯

如果5C改由彩虹做總站來回要上落富山慈雲山後返回原線
而9就拉去尖東圖書館做總站,5C同9唔加價,5取消,又點睇?

或者將5C同5非繁/六/日/假日合併, 彩虹做總站來回要上落富山慈雲山後返回5C原線,
5C同9加互轉優惠以填補尖東服務

BUSFANS 發表於 2026-9-2 13:17

本帖最後由 BUSFANS 於 2026-9-6 21:48 編輯

請問樓主,如果5號唔經土瓜灣


土瓜灣上路馬坑涌道果邊搭乜去寶勒巷一帶?
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查看完整版本: [個人建議] 延長 5 至慈雲山,3X 富山特車提升至全日服務,取消 203E