3ASV174 發表於 2026-9-3 02:13
尖沙咀需求細咗係不爭事實
如果講路面情況，依家反而係好咗少少
拆線盡頭就係整合
鬥長命先決;P
kc_loo 發表於 2026-9-3 12:01
我無咩證據證實係關唔關鐵路事
不過眼見近年坑實客量都係一路下跌
好似鐵路同樣情況
你有數據有手？如果港鐵坑寳的上車人數同其他站比真係跌得較多嘅話，咁我都可以話係唯一原因就係社會環境變化
全日坑口/寶琳出市區嘅不外乎有98a,98c,98d,798,690,290系,297,694...
除咗297因為屯馬同縮線之後嘅290之外，係咪其他路線都有類似情況
以我個人觀察，逆向時段798表現近呢幾年係有啲唔太穩定，我會覺得係同大隧塞車相關，因為我見佢順向都keep得好穩
XZ4201 發表於 2026-9-4 01:01
你有數據有手？如果港鐵坑寳的上車人數同其他站比真係跌得較多嘅話，咁我都可以話係唯一原因就係社會環境 ...
798非繁前幾年表列減到20-30，實際已經開番全部15一年以上
XZ4201 發表於 2026-9-4 01:01
你有數據有手？如果港鐵坑寳的上車人數同其他站比真係跌得較多嘅話，咁我都可以話係唯一原因就係社會環境 ...
無
不過眼見10幾廿年前, 九商等297 可以頂閘上唔到車, 仲要當年班次仲密過而家
98D 幾年前九展都會溜後, 但而家都無幾何
之前都有人講, 而家商業大廈空置比之前多好多,
夜晚商業活動時間又比之前短, 有多人移民, 聚會又比之前少,
巴士班次又比之前疏,
其實好易理解
本帖最後由 kc_loo 於 2026-9-4 12:10 編輯
WN4156 發表於 2026-9-4 01:41
798非繁前幾年表列減到20-30，實際已經開番全部15一年以上
以前人咁講, 798 最差係封關時少左人去沙田站上東鐵過境,
咁而家好番係合理既
kc_loo 發表於 2026-9-4 11:39
無
不過眼見10幾廿年前, 九商等297 可以頂閘上唔到車, 仲要當年班次仲密過而家
297而家收工時間喺商貿區都仲可以頂閘上跑道
但非繁開半粒鐘班都係非常少客
fly831 發表於 2026-9-4 11:57
297而家收工時間喺商貿區都仲可以頂閘上跑道
但非繁開半粒鐘班都係非常少客
九商除咗返放工時間，對外交通零需求（apply to其他九商線）
紅土情況類似，主要返放工多人
（亦apply to其他紅土線）
同時，297去將軍澳（住宅區）
唔似6C咁叫做有旺角帶旺下
（98C碌晒坑寶，上埋康翠
再做埋秀茂坪尾站出旺角+長荔深
非繁都只係開緊15-20）
再者，紅土仲要同105爭客
以今時今日嘅大環境，開30好正路
fly831 發表於 2026-9-4 11:57
297而家收工時間喺商貿區都仲可以頂閘上跑道
但非繁開半粒鐘班都係非常少客
不過班次比10幾廿年前少
感覺98D 下繁真係比之前小人, 唔知有無錯
kay 發表於 2026-9-3 07:50
尖咀線問題係行中唔少流量限制區
1 2 6 7呢d都唔知交左幾多
以前轉完船可以行一陣到心臟地帶，而家行好遠
EX-TL 發表於 2026-9-3 10:08
樓主搬地鐵車程出來, 同實際操作其實差好多, 地鐵你要行路上落月台+轉車行路+冇位坐, 仲要慢d貴d, 通通差過 ...
地鐵平過98D㗎喎 不過我又唔覺98D有跌客，非繁都冇窗口位，星期六日企人（仲有290、798又係比人話跌客，但係又係唔係繁時都成日冇窗口位）