violet 發表於 2026-9-4 17:02
當年未拆都係開2分鐘，咁還原咗行法，同時還原班次（繁時2分鐘，非繁順向7-8分鐘，逆向10分鐘）唔係好合理 ...
無人話過合併番一定要還原班次
如果而家拆開, 有一邊可以打爆到現時開兩分既標準, 一樣都可以
唔好以為合併就係食埋坑口客, 你預跌哂都得
而家大把唔方便既地方, 客量多過98D好多, 有車有排都未到你加, 係都去其他區先
見唔到寶林客量可以做到幾大
你講紅館演唱會98D 爆, 如果係真咪到時加幾班落去, 同常規拉唔上關係
296D M+有活動一樣可以爆, 但conclude 唔到296D 係多人
本帖最後由 Toz 於 2026-9-6 12:24 編輯
JX9097 發表於 2026-9-4 17:55
當年開2分鐘係未有將線嘅年代
開咗將線即刻斬半到4分鐘
（有錯請指正）
無法，當年輕鐵通車，巴士去到屯門只準落不準上tim ... :L
後來屯馬通車都會睇定D先收車, 算係咁啦
XZ4201 發表於 2026-9-4 13:53
我就唔係想講過話其他路線冇受影響，只係我覺得215x,98d似乎比起其他路線更加顯著，好似1A,13x,16,27呢堆 ...
尖沙咀太塞車，尤其平日下繁成日都塞，一塞車行車時間上已經輸咗，觀市藍田站坑口寶林班客巴士一塞車，地鐵就會快過98D/215X。塞車甚至令德田廣田唔近地鐵班客搭地鐵再行上去都可以快過215X 10-15分鐘
同埋尖沙咀地鐵2部2蚊機太方便，東邊西邊都有得拍，令98D/215X車費優勢都冇埋，就算清真寺九巴有得拍1蚊都仲貴過地鐵
旺角部2蚊機太遠，巴士有車費優勢，塞車又唔太嚴重，旺角東九堆線班客自然繼續搭巴士
violet 發表於 2026-9-4 20:38
215X唔熟，但係98D而家埋完山谷道成日頂閘喎，唔頂閘都例牌企人
我早幾年睇完演唱會行去搭98D，都成村人
...
幾年前嘅 98D 平日下繁係可以海防道上到頂閘，栢麗打後飛站，
依家嘅 98D 下繁要去到尖東站或海防道先開始多人，足以證明客量變化。
SE7378 發表於 2026-9-6 15:06
幾年前嘅 98D 平日下繁係可以海防道上到頂閘，栢麗打後飛站，
依家嘅 98D 下繁要去到尖東站或海防道先開 ...
照你咁講似乎係麼地道以南至紅館一帶少咗人搭
WN4156 發表於 2026-9-3 11:26
藍田站-碧雲道得215X,216M班次太恐怖
其實13M,16M,216M可以考慮取消，改為係觀塘區加設大量短途收費拍卡 ...
其實16M既問題係康華苑落觀塘唔夠快，上藍田山學生客無左一大截，以而家既藍田去觀塘既coverage來講，一加機就可以取消得16M，反正而家康華苑個個唔係坐綠小就係坐16落觀塘
聖言搬走左變左國際小學，得返St. Paul，返學時間比起20年前少左一大半人要去德田，維持返15/15A已經好夠用
13M問題複雜少少，佢而家持有大量外區線轉乘，11C同1A唔可以完全cover到13M原有既轉乘同變相令觀塘上秀茂坪少左5分1班次，繁忙時間有機會唔夠載
216M最麻煩，但加回贈機後就可以考慮玩雙循環，總站放藍田站，由高超道上山，連德道經康華苑去秀茂坪，經秀茂坪廣場用協和街落返觀塘站，補返油塘同藍田山去聯合醫院同秀茂坪中心區既漏洞
(油塘去聯合可以收到6.4，過康華苑後就轉分段5.1，觀塘站同藍田站去啟田道就坐返其他車(15/15A/38/215X), 藍田/油塘去康華苑就收返現時216M價，落車拍卡)
幫14D同綠小減減壓
然後再將14H個範圍南移，總站放啟德醫院，來往啟德醫院 - 偉業街 - 觀塘碼頭 - (成業街公園北行單向 / 容鳳書南行單向) - (觀塘站北行單向 / 翠屏南行單向) - 協和街 - 聯合 - 四順就得
XZ4201 發表於 2026-9-6 15:47
照你咁講似乎係麼地道以南至紅館一帶少咗人搭
因為而家98D有215X BBI，以前冇
peterkl 發表於 2026-9-6 16:05
其實16M既問題係康華苑落觀塘唔夠快，上藍田山學生客無左一大截，以而家既藍田去觀塘既coverage來講，一 ...
弱弱一問，假若16M先藍田站後上山，再係將軍澳道落山，會不會好D，幾次坐過16M都好少人
本帖最後由 s3m89 於 2026-9-6 19:16 編輯
hadboy5 發表於 2026-9-6 18:04
弱弱一問，假若16M先藍田站後上山，再係將軍澳道落山，會不會好D，幾次坐過16M都好少人 ...
現有16M逆時針走，興田往五邑/基孝返學幾乎是獨市位，14D早上彩虹開到興田已很難上到車；
若改16M變順時針，對興田落觀塘乘客雖然變相有平車，但會𠝹走興田坐16一站落觀塘收$7.8的龐大客源，紅巴每個客收少$2.6，而且往裕民坊乘客要正面跟綠小63鬥。
16M雖然25-30分鐘一班，但非繁架車在啟田商場上客後仍不時坐滿架單層落山。此外官藍紅小/綠小63在觀塘站官塘工業中心一帶不能落客，16、16M保住藍田山往觀塘站的客量。
peterkl 發表於 2026-9-6 16:05
其實16M既問題係康華苑落觀塘唔夠快，上藍田山學生客無左一大截，以而家既藍田去觀塘既coverage來講，一 ...
13M 16M 如果斬唔到，一個方法係合併，觀塘開，跟 13M 翠屏道上山，寶達後落興田，再跟 16M 落山
或者再進取少少，砌多條觀塘開，藍田站後經啟田道上興田，再去寶達，然後跟 13M 落山。兩條都開半粒鐘一班既話，資源上會同今時今日 13M+16M 無分別，但做多好多野
14H 就無謂大改，調返轉加班就差唔多，四順往來藍田油塘未至於唔值得做，當然要加班就無可避免要搞 23 26M
反而條 216M 今次喺 215X 長遠可能陰乾下，隨時調返轉要加班做返區內短途客先掂，有得改都變無得改