本帖最後由 andy92 於 2026-9-23 09:29 編輯
AtrHenu 發表於 2026-9-22 20:08
根本巴士仔唔甘心輸咗想生出嚟既950,955俾黃鬼做所以960S咪格梗兜兆康南站,不過可惜既係兆康,欣田人要經 ...
960S 入兆康站之時係 2004 年
54 區仲未發展，莫講話咩 950, 955 ...
andy92 發表於 2026-9-23 09:27
960S 入兆康站之時係 2004 年
54 區仲未發展，莫講話咩 950, 955 ...
講真巴士仔既然想做兆康欣田過海客下應該將960C縮到由兆康總站原67M個位到開而960S飛走兆康西鐵站個圈咪好,反正五柳路個站噤少人上可以叫人坐67M,67X補錢轉處理.:lol
andy92 發表於 2026-9-23 09:27
960S 入兆康站之時係 2004 年
54 區仲未發展，莫講話咩 950, 955 ...
呢條友好中意時空大兜亂再亂嗡廿四 , 唔洗太認真 ;P
天空之神 發表於 2026-9-22 21:18
屯官包唔哂成個置樂
奈何一直果一帶以來都係當青公下路處理
另一角度諗，有952p做頭站反而仲容易啲上車有位坐咪仲好？
XZ4201 發表於 2026-9-23 22:24
另一角度諗，有952p做頭站反而仲容易啲上車有位坐咪仲好？
962X 如果早繁有車，實際上都會有位坐，碼頭客冇唔坐 962A 962P 的理由。
XZ4201 發表於 2026-9-22 20:04
962其實朝早有客入屯門，唔係嘅話點解當初唔cut埋早上回程俾962b/x? 同埋我諗城巴評估朝早逆向時段962b/x ...
961都仲有少少工廠客，但過咗9點後基本都係運車運到下晝
EvilKo 發表於 2026-9-24 09:59
961都仲有少少工廠客，但過咗9點後基本都係運車運到下晝
講真巴士仔根本平日部分時間無必要960,961一齊運櫈一齊入去,但講到尾唔係搶黃鬼客呢兩架車有機會是旦一架好像600噤早上入去服務暫停.:lol
961 最大問題係兜銅鑼灣
但又要返灣仔總站
952E 走左數又無回頭
天空之神 發表於 2026-9-24 20:17
961 最大問題係兜銅鑼灣
但又要返灣仔總站
依家已經客量少咗仲另外開952E做乜？
952 C依家尾站都坐唔滿