FBI2 發表於 2026-9-25 08:20
都係一句,九巴自己蠢,話配合怡和街QUOTA走去縮落灣仔.
934,935已經只係得繁忙時間服務仲要縮，BBI得單向變相加價，914,948又一度發配邊疆入禮頓道，968,969,962咁多班次反而無事，961,967一早已經全日，過海服務嚟講荃葵一直被冷待
AtrHenu 發表於 2026-9-24 11:45
若果巴士仔肯將934平日早繁後痴少少934A走線再大SELL可以$20.6灣仔去東涌,貨運,機場,豬橋和區內屋邨都可 ...
其實一直都認為934/A痴翻係best solution（尤其去熊貓一帶個人prefer 934A>930X，完美避開荃青慣性塞車:victory:）
奈何道路設計問題係最大concern, 934A荃威山頭後除非荃景圍天橋落番沙咀道接翻934原線先有得淰
（但未知荃景圍天橋有冇用車限制以至一直冇常規走線:o）
dennis28a 發表於 2026-9-25 02:12
934 成日都想全日同延長去銅鑼灣，有三大死因上唔到 RIP
- 黃巴 930X 強烈反對
- 港島區無合適總站
好奇厹有冇試過想會展站執個位出嚟再兜銅鑼灣（用961玩法）
dennis28a 發表於 2026-9-25 02:12
934 成日都想全日同延長去銅鑼灣，有三大死因上唔到 RIP
- 黃巴 930X 強烈反對
- 港島區無合適總站
930X 錯就錯在TD 劃左愉城比城巴
變成有聲音反到 934 再加班
話分兩頭，N934 走左數又無人記得去追
WN4156 發表於 2026-9-25 08:30
934,935已經只係得繁忙時間服務仲要縮，BBI得單向變相加價，914,948又一度發配邊疆入禮頓道，968,969,962 ...
961 968 969 day 1 已經係全日線
935 銅鑼灣服務比哂 936/936A
最蝕係 934
ATENU135 發表於 2026-9-25 10:44
好奇厹有冇試過想會展站執個位出嚟再兜銅鑼灣（用961玩法）
會展站無坑
當年灣北有一條坑，入過問點解唔延長過去
但就係老九唔想攪
天空之神 發表於 2026-9-25 11:33
930X 錯就錯在TD 劃左愉城比城巴
變成有聲音反到 934 再加班
連紅頂都投降N934邊度有肉食
FBI2 發表於 2026-9-25 08:20
都係一句,九巴自己蠢,話配合怡和街QUOTA走去縮落灣仔.
咁當年九巴除咗934 935 968都無邊條行緊怡和街
可能覺得踢934 935入禮頓道唔着數
點會知十幾年後對家真係做起咗930X
當年930X開半全日嗰陣都有淡友以為城巴可能真係拖下拖下放棄全日
天空之神 發表於 2026-9-25 11:33
930X 錯就錯在TD 劃左愉城比城巴
變成有聲音反到 934 再加班
當初930拉去愉景個陣又發緊夢
不過大家成日話交換公司做
但葵涌邨930都同你hea
一日有37
33A都唔駛諗點搞好佢
其實33A平日夜晚搭都多人 可能太平 九巴唔想做 九龍去荃灣嘅路線 30x 234x呢d收緊$10.2 而33A只係$6.5 仲平過37 2毫
話時話930有冇機會好似961咁來回經銅鑼灣