AtrHenu 發表於 2026-9-20 08:30
講真巴士仔荔廠多年來對青衣荃灣葵涌廠派車服務態度惡劣,分分鐘開皇崗後多條線肯定唔見好多資源去救濟.
...
九巴一路都想重組但做唔到
咪行另一條路
但十幾年黎成本都升唔少
呢堆線今日仲健在先有趣
東北葵都係有路線重疊
除左兩邊總站可能有差異
但一去到中間就叫兩飛
當年都想一條做晒兩條
依家做重組兩條變一條都見怪不怪
WN4156 發表於 2026-9-20 07:49
2010年代初至中特別想整死33A，rpp又想縮短，改特快又試過，減到30分鐘又試過，最後2014減到15-20分鐘一 ...
36A 36B算係當年雙雄求仁得仁，有快車唔要要兩條慢車鬼打鬼，一手好牌打成爛牌
36B深水埗段直頭唔係直行長沙灣道，但又落到旺角以南又行上海街，其實效率好低，梨木樹都無人坐到過朗豪坊
或者可能雙雄當年蠢到淨係問搭緊36B嘅人同唔同意改快，咁梗係大部分唔同意😂
巴士的膠 發表於 2026-9-19 23:09
如果33A/37一條循環旺角/一條尖沙咀應該都無依家咁頹。
37X：hi
Ricky403 發表於 2026-9-20 10:13
36A 36B算係當年雙雄求仁得仁，有快車唔要要兩條慢車鬼打鬼，一手好牌打成爛牌
36B深水埗段直頭唔係直行 ...
36A梨木樹直出
反而36B同35A先似得多
不過九巴當年都係諗31B+32
唔揀32+36A及31B+36B
結果奧運站有兩條線返石籬
呢D位如果鬆到就好好多
不過好似33A真係無咩線可以同佢併
都係放養/棄療
kay 發表於 2026-9-20 10:27
36A梨木樹直出
反而36B同35A先似得多
有,上葵盛兜一圈食37,或37拉落海濱或其他位置,又可以幫兩線客upgrade價錢,其實東北葵仲有沒有需要一街一線
kay 發表於 2026-9-20 10:27
36A梨木樹直出
反而36B同35A先似得多
據說當年石梨10座和梨木樹班友要保住$6.7的車去長沙灣咪反對巴士仔31B,32,36A,36B,35A重組計劃,因爲重組後該兩區的價格會升級至少$7.8(仲要失去洋松街休憩公園去華員邨的直達巴士服務):lol
hadboy5 發表於 2026-9-20 12:29
有,上葵盛兜一圈食37,或37拉落海濱或其他位置,又可以幫兩線客upgrade價錢,其實東北葵仲有沒有需要一街一 ...
如果石梨,和宜合道人肯放棄$6.7去長沙灣區和九龍殯儀館服務咪可以噤做,不過呢個區近年破天荒有40P,936,A30大半日服務去鑽石山,觀塘,海盈,灣仔,豬橋呢D區都應該可以有議價能力做重組.(反正呢堆堆遲早加班右時都要它們找數減班取消重組):lol
AtrHenu 發表於 2026-9-20 15:36
據說當年石梨10座和梨木樹班友要保住$6.7的車去長沙灣咪反對巴士仔31B,32,36A,36B,35A重組計劃,因爲重組 ...
我會覺得31B+36A一組，6.7俾你梨木樹、和宜合道去到31B嘅奧運站。
32+36B一組，高鐵站行依家北行36B路線去梨木樹後去埋象石，南行就行全段荔枝角道，已經夠。
和宜合道最煩係好多人見35A/X都可以，要諗下象石梨木樹係咪所有線都要行上路，否則好似35X咁行葵涌道天橋特快效果更顯著。
海盈去荃葵應該係12+38A駁埋多過依家個模式，上葵段叫936雙分都夠用。
是否為B11做準備?
AVCBWU469 發表於 2026-9-20 00:55
其實暑假已經屢次出現40分鐘一班嘅情況但係發現幾乎係冇乜人理過😅
遲下會否削減至60分鐘一班？