JX9097 發表於 2026-9-20 10:08
賺緊錢，政府點解要幫你加價？
咁個問題同東鐵一樣點解收得平過西鐵
不過如果東涌車費同天水圍呢D睇齊
咁其實住東涌吸引力都唔大
反而倒轉諗市區線因為比鐵路打殘
先至不斷加價主因
有D好好搵既線都相繼比鐵路打低晒
又無野賠比巴士公司咪加價
本帖最後由 Ricky403 於 2026-9-20 10:43 編輯
啱啦
講E21ABD hea嗰陣
不妨睇下隔離33A做到咩死樣
近排出面又見有人投訴黃公司私下減班
咁紅公司嗰啲點計先🤭
不如問點解海庭咁一視同仁邊間公司私下減都唔理🤭
又問埋沙交關點解咁大壇可以鋤海庭行政失當嘅好野都唔報上老申煲大佢🤭
計我話，#14就講得好中嘅，根本各個持分者都默認咗現況就係咁
連的士呢個monopolistic competition market都懶理，巴士oligopoly market又點會理，最好乜都唔洗做又逗多一日糧😂
GK9509@39A 發表於 2026-9-20 04:49
賺錢咪賺錢
而家個問題係要處理收費低（或者唔夠高）
當年屎水加價咪諗住全線統一加價1蚊2蚊 去平衝返平線收得太平個問題
最後好似比運吉ban 左?
JX9097 發表於 2026-9-20 10:07
咁城巴收真。A車價又畀番架真。A車你坐嘅
以前就係 , 近排都唔少黃車行 A 線 , 尋晚係旺角先見到架 65 行 A21 入機場 , 唔知係咪整唔切撞壞嘅 A 車
不過無對比無傷害 , 降級服務對家日日發生
kay 發表於 2026-9-20 10:15
咁個問題同東鐵一樣點解收得平過西鐵
開線時確實同天水圍相若（當時69 X $13.8 967/969 $20.7 269D $14.5等）
不過依家已經出現E42平過48P，或者遲下出現E11平過930/934/948等荒謬現象
樂仔〞 發表於 2026-9-20 11:29
以前就係 , 近排都唔少黃車行 A 線 , 尋晚係旺角先見到架 65 行 A21 入機場 , 唔知係咪整唔切撞壞嘅 A 車 ...
依家幾乎係每日常態啦，剛剛又見到黃巴A29
poondriver 發表於 2026-9-20 11:02
當年屎水加價咪諗住全線統一加價1蚊2蚊 去平衝返平線收得太平個問題
最後好似比運吉ban 左?
...
集體加1蚊對長途客先公平，始終短途收得太平，仲用百分比加分分鐘長途加2蚊以上
busnrail_fans 發表於 2026-9-20 02:38
唔知係咪因為呢堆嘅市區分段沿線太多替代品，亦冇需要輔助其他區內服務
唔似得A30（幫31M清客）、A42（ ...
A41 A42 A46都係重組先有6.4分段，否則直接跟A41P個分段
AVCBWU469 發表於 2026-9-20 00:50
都唔一定
A31 A32 A38 A41P A43 A43P呢啲都收幾貴
多數龍運貴，城巴反而合理，有啲仲平過九巴
樂仔〞 發表於 2026-9-20 11:29
以前就係 , 近排都唔少黃車行 A 線 , 尋晚係旺角先見到架 65 行 A21 入機場 , 唔知係咪整唔切撞壞嘅 A 車 ...
A線因為預每位乘客帶兩件行李入機場所以先一定要行李架，而B及E線只可以帶一件，所以不一定需要行李架