咁唔想做當初就唔好低價搶新界標吖嘛，交比嶼巴/城巴做咪可以收貴啲囉
Sita1004-1017 發表於 2026-9-20 12:11
開線時確實同天水圍相若（當時69 X $13.8 967/969 $20.7 269D $14.5等）
不過依家已經出現E42平過48P， ...
E42平過48P、E11平過930/934/948有咩問題？沙田、荃灣咩菜價？東涌咩菜價？菜價唔公平係咪又要介入？
港島電價貴過九龍新界係咪又要介入？
starsessions 發表於 2026-9-21 02:56
E42平過48P、E11平過930/934/948有咩問題？沙田、荃灣咩菜價？東涌咩菜價？菜價唔公平係咪又要介入？
港 ...
相對論
收得貴大家覺得無問題
有問題就自然出係收得平
starsessions 發表於 2026-9-21 02:56
E42平過48P、E11平過930/934/948有咩問題？沙田、荃灣咩菜價？東涌咩菜價？菜價唔公平係咪又要介入？
港 ...
但E22A跟通宵的N29全程收費一樣喎
violet 發表於 2026-9-20 21:26
因調轉咗，如果冇鐵競爭，反而收得再貴啲都唔怕
唔怕唔等於可以因為一句無競爭走去加價， 巴士唔係自由市場自由定價，你先係因果調轉
HE7921 發表於 2026-9-21 10:17
但E22A跟通宵的N29全程收費一樣喎
機場員工嘅話
N29仲平過E22A😅
99MAN 發表於 2026-9-21 02:03
咁唔想做當初就唔好低價搶新界標吖嘛，交比嶼巴/城巴做咪可以收貴啲囉
人性係貪得無厭
就算有條線收單程10蚊行20分鐘
只要有另一條線單程12蚊行10分鐘
第一條線都會被嫌棄行車時間太長、車程唔夠貴，可以開始陰乾
但以城巴E線為例，E22、E23應該算係E線中行車時間偏長，而收費偏低嘅路線
但都講緊個半鐘至兩個鐘左右一單，全程收費18.6
同大西北觀塘線唔係相差太遠
就算唔計E線有A線補貼，城巴都係唔需要hea做E線，起碼人頭收18.6，而且有相當時間跑公路，效率已經好好
巴士係公共服務(Public Service)
唔係話要無條件咁減價、免費，然後開到有咁密得咁密
但起碼，E線明顯唔係去到經營環境惡劣嘅地步
只係因為貪婪而導致奇怪服務，甚至仲要話係要解決
其實就算E線全部收晒A線價都唔會解決到，E線下一步都係會繼續減班、收車，因為成個思維都已經變成如何提高收費、如何削減服務
不過，係囉
就係咁囉
仲可以講乜嘢呢？
係囉，可以講乜嘢呢？
KE7066 發表於 2026-9-21 10:57
唔怕唔等於可以因為一句無競爭走去加價， 巴士唔係自由市場自由定價，你先係因果調轉
...
而家油價上漲、之前疫情/其他因素跌客咪已經係理由，冇鐵一樣會出現呢兩樣嘢，反而加幾多都唔怕
JX9097 發表於 2026-9-21 13:13
機場員工嘅話
N29仲平過E22A😅
可能因為N29 2000年之前嘅定位純粹係通宵版E22，後來開E22A先同時係通宵版E22A
HE7921 發表於 2026-9-21 10:17
但E22A跟通宵的N29全程收費一樣喎
有咩問題？邊條規例訂明通宵線一定要貴過日間線？
Red eye平過日間航班、清晨新幹線特價飛.......
商業社會市場經濟，需求與供應，唔犯法就得啦。
發現呢度好多人都好計劃經濟、上而下管治，
香港未來.........