本帖最後由 toyl 於 2026-9-23 12:33 編輯
cruisesnet 發表於 2026-9-22 13:53
市區線係唔係減價先?
佢A線一開始咁貴，都係靠機場員工價、即日來回半價、預售來回票等優惠去儘量抵消高過准許利潤的機會。
所以F2咁多年來，你見佢有做過幾多賺凸額外比優惠行動？
龍運果邊，就好似開咗港珠澳A線需求大增，就一路推搭2程比1程去照辦煮碗儘量避免賺凸。
kwn1029 發表於 2026-9-23 12:11
N42 都係，呢條不但平 NA40 ($41.9 vs $27.9) 一大截，佢比 A41P 仲要平 ($29)
同埋 N42 馬鞍山段去 T1 係 ...
不過在荃灣，N31比A31還要昂貴
toyl 發表於 2026-9-23 12:32
佢A線一開始咁貴，都係靠機場員工價、即日來回半價、預售來回票等優惠去儘量抵消高過准許利潤的機會。
所 ...
其實黃鬼紅車部和大快活長勝應該將賺凸的錢去救濟市區一三部和巴士仔仲好,反正政府,運吉,運房局一早知道紅車部與市區橙汁部和龍LWB與厹公紅巴有不尋常關係.:lol
GU9338 發表於 2026-9-23 12:14
E21X 垃圾級服務 , 佢肯加車落去陰條 E21A , 而唔係又整條 E23A 之類既物體，已經皇思浩蕩
...
根本當日映灣園,逸東人入伙時將當時收$17(現時$17.8)既E21X變全日好過整條E21A出嚟反正多年來架E21,E21A,E21B,E21D係美孚至太子段成日痴埋一齊行來回,不過講到尾黃鬼一句話全線A仔係青馬轉車站可以免費轉所有E仔去貨運,CX,AWE,東涌區就足以令到架E22PSX,E21X,E28,E18落閘永久不能全日服務.(反正用A仔轉車起碼收足你$34 2兼無兩折玩):lol
魚蛋論問題,我唔要普通市區線減價,反而要E線加價。
唔計改行屯赤E線,龍運E線由1997年到宜家只加3次價,九巴市區線就加7次價。
城巴E線只加一次價,城巴市區線就加6次價。
HE7921 發表於 2026-9-23 13:50
不過在荃灣，N31比A31還要昂貴
屯元天仲巴閉,N30貴過屯元天A線10蚊有多
violet 發表於 2026-9-19 23:42
有咩咁平，有啲仲貴過東涌綫，例如E22A
E22A仲服務埋後勤區, 咁仲平過S1+東涌線
疫情三年你唔加？
groom1002 發表於 2026-9-23 20:58
魚蛋論問題,我唔要普通市區線減價,反而要E線加價。
唔計改行屯赤E線,龍運E線由1997年到宜家只加3次價,九巴 ...
你要龍運同城巴二比唔公平喎！
城二一開齋已經係貴過龍運50%，A線直頭再貴E線倍幾，
未有港珠澳屈人坐A線前佢賺錢能力係有但係有限，不過都靠A線旅客貢獻收入平衡到足夠盈利能力減少加價次數。
龍運只係靠相宜車費，以前真係靠E線人多，靠後期換高載車、有港珠澳及多開A線先至叫好賺少少
toyl 發表於 2026-9-24 09:54
你要龍運同城巴二比唔公平喎！
城二一開齋已經係貴過龍運50%，A線直頭再貴E線倍幾，
E22A貴過E41一大截，但兩者里數差不多