本帖最後由 dennis28a 於 2026-9-26 16:08 編輯
Jamesho81 發表於 2026-9-26 11:53
咁你鐵仔咪快啲起
新界東北線都有香園圍站
連鐵路都未起好憑咩唔俾人開巴士線
香港無錢起
講緊中鐵線長遠車務收入 Cover 唔到天價成本
而中長期賣地收入會大跌，一樣 Cover 唔到條天價隧道
根本成個香港政府日日係度自殺，又無主見
開低價 B 線會整死港鐵隻過境金蛋，惡性循環
根本 Day 1 新皇崗就無必要開 B12-B15
我係班官第一日就取消晒佢哋啦
講緊最長途果條 B13，黃巴仲未籌夠人去開車
B12 仲大鑊，青巴決定派大量單層塞爆條橋
我就等睇新皇崗爆鑊
dennis28a 發表於 2026-9-26 01:27
你覺得港鐵走去做東鐵宣傳，只係做樣？
有無考慮過只係大陸客多咗即日來回，
有心一地兩檢，利用連接雙方天橋進行擴建，已經解決曬，駛乜係新皇崗起，最初聽過連皇崗客運功能甚至貨運都拆埋，留返深圳灣同蓮塘做貨運，但整整下又改變計劃，話時話，蓮塘好似無乜貨車用，唔知係咪遇唔上高峯期，只可以說，深圳規劃千變萬化，淨係羅湖都變改三次
dennis28a 發表於 2026-9-26 16:03
香港無錢起
講緊中鐵線長遠車務收入 Cover 唔到天價成本
始終現在西區和南區不少人坐MTR北上，相信B13會吸引不少乘客坐，城巴減班和重組這麽多也籌不到車，那就真的看之後情況如何了。
hadboy5 發表於 2026-9-26 16:11
有心一地兩檢，利用連接雙方天橋進行擴建，已經解決曬，駛乜係新皇崗起，最初聽過連皇崗客運功能甚至貨運 ...
有心啲，將新皇崗搬過少少已經可以同福田口岸合併。
dennis28a 發表於 2026-9-26 16:03
香港無錢起
講緊中鐵線長遠車務收入 Cover 唔到天價成本
如果真係有國家級任務，借錢都借返嚟起。
依家又唔係起多條高鐵，一條普通重鐵有心起有幾貴？
起得重鐵，沿線一定有上蓋物業發展權俾MTR，不嬲地產先係搵真銀，真係靠票務收入生存MTR一早就應該俾KCR食返啦⋯⋯
Ricky403 發表於 2026-9-25 16:49
皇崗越派得多巴士塞得越勁，唔同落馬洲站塞黎塞去只係塞的士
畀九巴喺B1 B10 B11入面揀兩條可能力谷B1 B1 ...
落馬洲可以三架B1一齊上車，皇崗真係做唔到。
不過B1最好攪攪個元朗落車短途收費，應該比人可以同時用分段機拍唔駛只能夠去車頭拍
本帖最後由 dennis28a 於 2026-9-26 23:37 編輯
Man@MFHK 發表於 2026-9-26 20:56
如果真係有國家級任務，借錢都借返嚟起。
依家又唔係起多條高鐵，一條普通重鐵有心起有幾貴？
起得重鐵， ...
你知唔知中鐵綫條隧道，起難度比同 2/3 條高鐵隧道一樣咁難
講緊淨係穿過金山，個工程難度都有排搞，港鐵自己都未有條數
你又知唔知上蓋物業發展權萬一遇上經濟下行
會令到成個鐵路項目蝕？
而家講緊就係地產唔掂，港鐵上蓋物業反而會搞死成件事
今時今日唔係 2019，開發北部仲要燒好多錢
中鐵綫如果個財務安排過唔到關，會好大鑊
而家點解有人話要搞洪欣鐵路／機場支綫
就係要先解決西面深圳灣客流問題
dennis28a 發表於 2026-9-26 16:03
香港無錢起
講緊中鐵線長遠車務收入 Cover 唔到天價成本
B15 應該要開 , 要嚟取代 44B 44B1 N44B
無理由有大巴唔留留小巴
dennis28a 發表於 2026-9-26 23:25
你知唔知中鐵綫條隧道，起難度比同 2/3 條高鐵隧道一樣咁難
講緊淨係穿過金山，個工程難度都有排搞，港鐵 ...
就係因為依家係後2019時代，只要係國家級任務，錢就唔會係問題。
沙中綫都係政府出錢請MTR起再批服務經營權，如果中鐵綫真係咁緊要，早就已經上馬。
Man@MFHK 發表於 2026-9-26 23:54
就係因為依家係後2019時代，只要係國家級任務，錢就唔會係問題。
沙中綫都係政府出錢請MTR起再批服務經營 ...
政府已經窮
批地俾港鐵起樓，又未必賣到賺大錢
咁邊個出錢起？