skibidiot 發表於 2026-10-10 14:31
點樣葵芳+荃灣？
城隧車不嬲係要二揀一，冇得咁大貪
73P咪係咁嘅走線囉，再唔係荃灣嫌耐的話甚至可以葵芳開出逆走添，唔洗做和宜合道呢啲非繁冇乜客嘅地方添
Waiyin12 發表於 2026-10-10 12:47
249X 如果無起色嘅，當初就唔會由兩繁變全日
286C 而家做得好過 "正線" 86C 啦，睇兩線班次就知 ...
286C去深長荔都唔兜源禾路啦，憑乜馬鞍山去荃葵線仲要硬食，非繁荃葵客源唔會差得過深長荔囉
AtrHenu 發表於 2026-10-10 07:42
若果40X,49X,49P,40E非繁全日分折拆飛站各自20-30肯定好多直豚馬火車見仲要無咗沙田消防局,眾安街千色店, ...
現在日間非繁城轉南下都好靜。
好像40X, 唔是石門, 第一城及源禾路2味見。現在43X非繁當shuttle bus 咁做, 人就架車, 特快送了上城轉/ 回程特快去到石門轉車站, 餘下的閣下自理。
流走的客都未必去了屯馬, 好像搭MTR去葵芳葵興唔make sense。 除非車費貴過搭巴士外, 更重要是兜大圈。反而是需求問題, eg 人口老化, 通勤大不如前........
城隧線好像46X, 48X有區內流水的需求, 又唔可以抽走。
hkitalk.media 發表於 2026-10-10 13:13
九巴新皇崗 B 線的基本班次曝光：
B10 大部份時間 15 分鐘一班；
B11 天水圍正線 20 分鐘一班、元朗短途 20 ...
通告一時葵涌一時葵芳咁得意:o
不過用返準確啲嘅地名都好過mark非正規嘅地名
好耐之前67A 59A已經係咁 同一個總站有兩種顯示方法
本帖最後由 LH797 於 2026-10-10 23:02 編輯
反而一開始個promo sell B10 > 32M/36M/37/41M/43/43B
但最後一個bbi都冇:L
drbean7218 發表於 2026-10-10 20:11
現在日間非繁城轉南下都好靜。
好像40X, 唔是石門, 第一城及源禾路2味見。現在43X非繁當shuttle bus 咁做 ...
都講左好多次
1. 移民潮
2. 多人搬走，舊屋轉手或收租，大陸客或學生進駐
成個沙田區私樓面對緊依個問題
城隧車需求跌係好正常
建議大家落去睇下地產舖
有冇朋友發現呢
假若城巴當年投中咗粉嶺北、古洞北兩枝標
其實B13/14就完全可以同呢兩枝標嘅荃葵、西九線做轉乘，
同九巴嘅轉乘一撼
不過可惜啦，依家就唯有淨係做港島
drbean7218 發表於 2026-10-9 22:51
睇數最好。好像平時8點幾返馬鞍山, 40X做12/15 mins 一班, 入城隧時大約30-40%滿。加埋源禾路的廿幾人, 去 ...
40x我覺得夜晚出葵涌20分鐘一班算合格喎
其實就算係返馬鞍山，城隧都會有人落40x，因為葵涌邨係獨市
skibidiot 發表於 2026-10-9 23:17
九龍東不嬲就同新界東關係大啲，至少好過荃葵青
同埋人哋九東線都由藍田掃到落彩虹，你40X淨係行個葵興 ...
要同觀塘比就應該攞荃灣而唔係葵涌
40x連葵芳都做唔到
JC1343 發表於 2026-10-10 16:06
冇錯，水廠早更喺皇崗收工，然後水廠夜更喺皇崗接車
另外因為車長用膳有啲係喺皇崗，有啲係喺葵翠
所以跳 ...
但偏偏上水日間時間冇直接交通去到皇崗😑
另外同日起76好似全日加到十分鐘一班