本帖最後由 DS510 於 2026-10-13 14:52 編輯
tommy14D 發表於 2026-10-13 11:17
NB73全日咪得
呢個會係比較直接的方法
同時太和/廣福道，以至沙市都有日間服務 :handshake
不過 NB73 行法以日間線計有點迂迴
類似以前 73A 仲係去上水嗰陣
另外沙市日間應該冇位，已經多咗條 580
( 或者附近沙田圍都可以考慮？)
仲有就係廣福同 B12 有重疊
雖然 B12 去口岸直接得多
DS510 發表於 2026-10-13 14:47
呢個會係最直接的方法
同時太和/廣福道，以至沙市都有日間服務
最大問題係大埔已經有B12，如果飛走大埔可能仲有得諗，兜埋大埔嶼巴有機會反對
WN4156 發表於 2026-10-13 10:39
睇咗篇報道，B10、B11尋日先合共25000客，連一條B1都無，但係夾埋用車就多好多，似乎客量有好大進步空間
...
喂 始終係一個冇連假嘅星期一咋喎
想點？
仲有B1冇事冇幹嘅星期一客量有幾多先？
HR1377 發表於 2026-10-13 14:53
最大問題係大埔已經有B12，如果飛走大埔可能仲有得諗，兜埋大埔嶼巴有機會反對
...
日間太和後直上吐公
PE3529 發表於 2026-10-13 13:53
其實TD可唔可以盤點下其他路線的脫班率先，你唔抽其他線資源去做口岸線真是冇問題，如果畀你開埋北區線其他 ...
只要係維持口岸服務
市區線唔開車都無問題🥰
79K 優勢就係打鼓嶺總站行去香園圍就係無縫連接
就算搭76/76K在舊新田總站轉B11去皇崗都係
沒有幫助
整條新線，皇岡口岸<>新田，用車少回車快，跟住做大76K，276B，再吾係拉埋264K，261入去，攪掂！直頭食理屯門大埔班客
其實根本就無討論空間。
唔知點解厹打開口牌話保持開放態度，但開新皇崗<>北區根本就踩到人地既得利益(港鐵)，而且B11<>76K/276B 就解決到問題。
btw，尋日營運總監變咗楊晉瑋嘅? 唔係關翠蘭咩?
GR614 發表於 2026-10-13 17:20
其實根本就無討論空間。
唔知點解厹打開口牌話保持開放態度，但開新皇崗北區根本就踩到人地既得利益(港鐵) ...
記住一樣野，舊皇崗皇巴第二大持份者係北區客
屯門客果條小巴比例細到睇唔到，都有一大一小服務
其實運輸署點講都講唔過去嫁
HU6455 發表於 2026-10-13 17:15
整條新線，皇岡口岸新田，用車少回車快，跟住做大76K，276B，再吾係拉埋264K，261入去，攪掂！直頭食理屯門 ...
咁點解要摺皇巴？