superbus 發表於 2026-10-15 19:30
想即時增加各巴士公司收入，最簡單方法咪各條B線全數取消老人兩蚊兩折優惠
先收番半價，再唔掂咪收番足全價 ...
依家班客政府貼緊錢
最難睇動作就係加價收多D
不過做生意成本最蝦人
少左人搭巴士成本都係上升
前面有人話請外勞但會變勞工問題
香港生活指數高都係以前高地價
地價平左其實d野無平到
不過依家叫做有拼多多執平貨減少支出
superbus 發表於 2026-10-15 19:30
想即時增加各巴士公司收入，最簡單方法咪各條B線全數取消老人兩蚊兩折優惠
先收番半價，再唔掂咪收番足全價 ...
城巴已經有不設長者優惠
收補貼收全價嘅路線啦，又咪係申請加 18%
poondriver 發表於 2026-10-15 17:42
成日見到有個講法係巴士廣告收入係分拆左比第2間公司 唔計落巴士公司度 袋幾多都唔關事
如果係真的話 不 ...
代理收入係第二條數啫
事實上代理都係要俾一舊錢巴士公司拎代理權
以前 RoadShow 就同集團
依家 AsiaRay Cody 嗰啲根本已經唔係同 Group
係黃巴賠錢解約再判俾同 group media 公司做食相先特別難睇
3ASV174 發表於 2026-10-15 16:16
估計都係收租，類似屋苑做法
有啲成本要巴士公司負責返，例如電費
地鐵個例子並唔正確，歷史上就出現過東隧公司向港鐵轉讓東隧鐵路部份同藍田站嘅擁有權，轉讓之前港鐵一直都有交緊租，所以理應港鐵係有付出相應代價去買斷／租用地鐵站塊地
ENS529 發表於 2026-10-15 16:01
見啲人話喺總站賣吓嘢幫補收入
想了解吓目前站頭嗰啲汽水機同自提櫃
汽水機多數就自負盈虧，電費九巴比；SF櫃按件收費/月租都有
至於九巴洗唔洗比租金，要看目的同埋個場邊個管
你放街邊美其名日改善候車設施，而且又唔係好阻街，TD會批你免地租（條路屬於公家）；大件少少就要比租金
你放PTI就要看下個場係發展商定政府，公家就同上面一樣，發展商就九巴自己拆。不過都係要TD EMSD 消防批准先可以裝
ENS529 發表於 2026-10-15 10:41
運輸業份人工本身已經要追返咁多年落後條數
你居然重想引外勞入嚟拖死本地人就業市場...
不如學以前中巴咁，派員工宿舍？
GW5878 發表於 2026-10-15 10:07
最近皇崗堆線唔係特別平, 而係以前 B1 特別貴 (有乜理由路程短過 276 但貴過 276)
而家全球暖化，香港 3 月可以接近 30 度，熄冷氣係想全車一齊焗桑拿？
tdbus 發表於 2026-10-16 05:55
汽水機多數就自負盈虧，電費九巴比；SF櫃按件收費/月租都有
至於九巴洗唔洗比租金，要看目的同埋個場邊 ...
頭先講過 收咗租政府都會發還返
詳見上文立法會文件註釋
Waiyin12 發表於 2026-10-16 08:10
不如學以前中巴咁，派員工宿舍？
咁九龍公司最有條件做喎;P
至少買SHK樓有特別折扣都好。
本帖最後由 ENS529 於 2026-10-16 09:19 編輯
Waiyin12 發表於 2026-10-16 08:10
不如學以前中巴咁，派員工宿舍？
員工宿舍只要搵得到地，喺管理上的確係最方便
不過似係為引入外勞鋪路多過處理本地生活問題啫...
而以政府居屋政策預留單位再免抽籤及資產審查
就係用返房產做吸引，利用長年期低息貸款捆綁
例如20-30年，同時促成40歲以下年輕司機入職
（當然，出事離職就要按機制請繳餘額或交還單位）
再者，該等居屋選址亦以車廠用地附近為目標，
便利一併解決他們早出晚歸出入困難並釋放土地潛力
如果用個實際例子，可以試睇粉嶺北新發展區
目前規劃作巴士車廠用地的梧桐河彼岸可作試點
既已有河相隔可以減低深夜期間的噪音影響
又可善用呢啲遠離市中心地皮處理居住需求
且有效推動司機年輕化並減少高企的流失率
不過呢啲其實都係變相補貼巴士公司政策
都係等俾人話官商勾結㗎啦...