巴士的膠 發表於 2026-10-15 08:53
如果繼續重組搞轉乘，點解唔將全部主幹道起哂例如雲巴、智軌，之後咪人人有車轉囉。例如將櫻桃街、亞皆老 ...
條條線5分鐘一班就係
天北出屯門都成粒鐘真係係不了
加價唔緊要，人工係咪加返呢個百份比先？
最近皇崗堆線唔係特別平, 而係以前 B1 特別貴 (有乜理由路程短過 276 但貴過 276)
入返正題,
我諗今次天庭應該要諗諗點樣令各間公司控制成本, 唔應該出現累鬥累競爭,
聯營過海線其實一直都無法辦阻止對家用不同路線不同時段時段但相似路段黎搶客, 最後因為鐵路擴張+都會票去解決問題...
不過兩間公司係九龍新界新戰場, 天庭係要諗諗協調
跟住冷氣系統, 如果強制所有非隧道路線 12月-3月 關冷氣開窗, 車費8折, 我諗對大家都係WIN-WIN
本帖最後由 tt777 於 2026-10-15 10:22 編輯
GW5878 發表於 2026-10-15 10:07
最近皇崗堆線唔係特別平, 而係以前 B1 特別貴 (有乜理由路程短過 276 但貴過 276)
所以咪加返高條B10/B11價;P
呢兩條起碼要加多3蚊
巴士的膠 發表於 2026-10-15 08:44
如果油價真係咁重要，咁下年續專營權就應該规定佢買幾多（中国）電動車。
同埋依家引入咁多中國人內卷卷 ...
運輸業份人工本身已經要追返咁多年落後條數
你居然重想引外勞入嚟拖死本地人就業市場...
唔好以前外勞係靈丹妙藥，只係從住宿抽佣侵吞份糧
實際上公司支出無少到，不過中介房產食到條肥仔水
假如要提高本地司機入職專營巴士吸引力
叫政府搵（尤其係啲新發展區近車廠）地起居屋時
預留單位俾巴士公司員工可以免入息及資產審查申請
成果隨時好過又要諗外勞宿舍等一連串問題啦...:L
tt777 發表於 2026-10-15 10:20
所以咪加返高條B10/B11價
呢兩條起碼要加多3蚊
支持 B 線係應該收貴過一般路線
不過咁就到 B13 出問題
因為佢本身根本係返工線
夾硬為咗免招標益黃巴而直接變咗 B 線
變相原本返工客要硬接埋 B 車額外加幅
如果拆返工班次唔同收費走線
咁又到條 B 線直送黃巴唔招標程序不公義
根本每次幫黃巴度身訂造競爭優勢都產生好多問題
3ASV174 發表於 2026-10-15 11:03
支持 B 線係應該收貴過一般路線
咁咪加返個雙向分段
kay 發表於 2026-10-14 19:17
但立法會份文件無提唔加價大概蝕幾多
如果油價冇加得咁勁嘅話根本不會咁快加價， 城巴話自己用油用多咗一個億， 可能九巴嗰邊啲車多咁多，用咗三倍啲盈利咪清零
應該好似飛機咁樣收燃油附加費，油價跌就唔收
3ASV174 發表於 2026-10-15 11:03
支持 B 線係應該收貴過一般路線
係幫黃鬼，B12會係會費做?;P
講起免招標，條B11...呀唔計;P
tommy14D 發表於 2026-10-15 13:43
咁咪加返個雙向分段
其實長遠少少睇 B13拆番條正名B13X 收多幾蚊就OK
係有D人內心小劇場max;P