原帖由 ~誰@359~ 於 2007-11-30 23:54 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
而家就係講脫班既情況，所以唔存在你講既問題
旺角乘客，如果唔滿意98C要行多幾分鐘的話（冇錯，頂盡9分鐘，平均得一個字添 ）可以坐地鐵
不過，脫起班上泥開架98S入旺角都未必會上到車，情況更差
換個角度，要旺角客有得快幾分鐘，就 ...
為左避免塞車脫班，就搞一大輪野，仲要係搞完後都係有人上唔到車:L
從商業角度上，為左方便一班係咪都要搭你的客，而去趕走班隨時
可以幫襯第二個既客?
原帖由 ~誰@359~ 於 2007-11-30 23:58 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
車，咁架車入到旺角，隨時停低幾分鐘唔郁得添
界限街「塞」極，幾分鐘都可以去到好遠啦（同旺角比）
比起行旺角，界限街確實會快一點，不過旺角塞起上黎，界限街
多數唔會好得去邊
不過我最覺得離譜的，就係冇理由為左自己方便，就要找別人麻煩 :@
[ 本帖最後由 fleetline 於 2007-12-1 00:18 編輯 ]
原帖由 fleetline 於 2007-12-1 00:09 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
為左避免塞車脫班，就搞一大輪野，仲要係搞完後都係有人上唔到車:L
從商業角度上，為左方便一班係咪都要搭你的客，而去趕走班隨時
可以幫襯第二個既客? ...
原帖由 fleetline 於 2007-12-1 00:15 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
不過我最覺得離譜的，就係冇理由為左自己方便，就要找別人麻煩 :@ ...
講到尾，你都係想講唔洗理班山上客，叫九記專心搶贏山下客返泥姐
唔怪得之你會話「因為當有98S服務的時候，冇理由又有98C服務。」
換個角度睇，從公平問題出發
由非鐵路沿線抽調資源去鐵路沿線作無謂競爭，是否合理？
98S既出現咪又何嘗唔係為左山下客方便，而找98A同98C麻煩？
虧你仲講得咁理直氣壯，你羞唔羞恥嫁？
[ 本帖最後由 ~誰@359~ 於 2007-12-1 01:07 編輯 ]
原帖由 ~誰@359~ 於 2007-12-1 00:57 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
講到尾，你都係想講唔洗理班山上客，叫九記專心搶贏山下客返泥姐
唔怪得之你會話「因為當有98S服務的時候，冇理由又有98C服務。」
換個角度睇，從公平問題出發
由非鐵路沿線抽調資源去鐵路沿線作無謂競爭，是否合理？
98S既 ...
山上客唔係唔理，更加唔可以唔理，不過理唔係等於要將所有巴士放晒落去，
要將山上人的快樂建築在別人的痛苦身上。
睇番98C客量分佈，高於一半的乘客是在山下落車，
將條線一開二，對山上客又有幾唔公平?
不過我既方法可以減少時間，又可以增加競爭力
你的建議，又係咪對本身98S的乘客好唔公平?
你又有冇諗過九巴要由98A抽車行98S?
95一樣要由98A抽車，點解你又唔嘈?
我真係可以好理直氣壯咁講，優質的巴士服務唔係
多車就大晒 :@
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現先置頂以便處理。
B2板板主
原帖由 fleetline 於 2007-12-1 09:07 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
睇番98C客量分佈，高於一半的乘客是在山下落車，
將條線一開二，對山上客又有幾唔公平?
98C 多過一半客係山下落車...?
寶達 翠林兩個站加埋都落左六成客啦
不過計埋 98S 客咪山下客多囉;P
原帖由 vilo 於 2007-12-1 15:02 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
98C 多過一半客係山下落車...?
寶達 翠林兩個站加埋都落左六成客啦
不過計埋 98S 客咪山下客多囉;P
睇番樓主及另一名將軍澳山上居民篇文，98C用直梯去到翠林已經企滿，
用3AD/ATR就仲有位坐，即係果段時間山下客約有80-90人，
仲有提供左一個資料，就係果段時間3AD/ATR過埋寶達都唔頂閘，
咁98C山下的客量有冇可能佔一半以下?
[ 本帖最後由 fleetline 於 2007-12-1 22:23 編輯 ]
原帖由 fleetline 於 2007-12-1 22:13 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
睇番樓主及另一名將軍澳山上居民篇文，98C用直梯去到翠林已經企滿，
用3AD/ATR就仲有位坐，即係果段時間山下客約有80-90人，
仲有提供左一個資料，就係果段時間3AD/ATR過埋寶達都唔頂閘，
咁98C山下的客量有冇可能佔一半以下? ...
你個推理無錯
但係仲有疑點
1. 有無人係翠林/康盛決定等多班車
2. 樓主所講既攝車
呢班車似乎係等山上客易d上車
即係話個段時間係山上客可能無你想像中咁少
原帖由 vilo 於 2007-12-1 23:56 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
你個推理無錯
但係仲有疑點
1. 有無人係翠林/康盛決定等多班車
2. 樓主所講既攝車
呢班車似乎係等山上客易d上車
即係話個段時間係山上客可能無你想像中咁少 ...
乘客上唔上車就好難計算，不過如果每班車客量分佈都
係差不多，有冇人等多班都變得不重要。
攝車影響確實較大，不過本身兩者客量差距已經唔小，
除非特車開到密過20分鐘一班，否則都難以說服大家認
同98C山上客源高於50%
原帖由 fleetline 於 2007-12-1 22:13 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
睇番樓主及另一名將軍澳山上居民篇文，98C用直梯去到翠林已經企滿，
用3AD/ATR就仲有位坐，即係果段時間山下客約有80-90人，
仲有提供左一個資料，就係果段時間3AD/ATR過埋寶達都唔頂閘，
咁98C山下的客量有冇可能佔一半以下? ...
同另一板友相同，你既推理冇錯
可惜用泥做推理果兩個資料出現左contradiction：
AVBE有八十個位，ATR有九十幾，3AD好似有一百添
如果要AVBE企滿的話，咁同樣人數擺落去3AD / ATR都唔會有位剩
除非你覺得AVBE企十幾廿個就係企滿…
仲有就係…翠林康盛加寶達夾埋唔過三十人上車，但事實又好似唔係咁
[ 本帖最後由 ~誰@359~ 於 2007-12-2 01:07 編輯 ]