原帖由 ~誰@359~ 於 2007-11-30 21:29 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實問題係咪真係咁嚴重？佢可以大約預到幾點o係黃竹街開嫁啵
只要睇返d車幾點出到去旺角，同埋美孚既車幾點到黃竹街就OK
除非旺角大塞車啦，不過旺角個真空期
會比起而家d車要返到去美孚再踢返出旺角短得多 ...
旺角就差不多日日都塞，不過日日塞車程度都唔同，駕駛者
根本難以去預到幾點到邊個站，仲要就埋美孚班車，更加難
預 :L
原帖由 fleetline 於 2007-11-30 21:07 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
咁又邊個去填補茵怡一帶的空缺?
邊個去填補清水灣半島的空缺?
要分拆就拆得盡d，一條完全唔經旺角，
一條太子起載，不過太子果條就肯定唔會準時 ...
唔通學城巴咁玩 繁時 一條線拆做三四條線行？
如 962系 969系
原帖由 tonytsang_hk 於 2007-11-30 21:52 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
唔通學城巴咁玩 繁時 一條線拆做三四條線行？
如 962系 969系
學城巴咁玩唔係唔好，不過都要有足夠彈藥先得，
九巴冇足夠彈藥，甚至夠彈藥，我估九巴都唔會放係98C身上
原帖由 fleetline 於 2007-11-30 21:57 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
學城巴咁玩唔係唔好，不過都要有足夠彈藥先得，
九巴冇足夠彈藥，甚至夠彈藥，我估九巴都唔會放係98C身上
但98C本身客量唔低..係TKO來講~
原帖由 fleetline 於 2007-11-30 21:34 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
98S確實未必做到，不過你建議的改動一樣係未必做到 :lol
你以為界限街黃昏真係會好塞車咩？同旺角相比已經好唔知幾多百倍
慳返既時間夠上埋山有凸，再者行界限街同上山需時比行旺角穩定得多
計晒成條數，行界限街同埋上山反而比而家98S更加易達到50分鐘既目標
原帖由 tonytsang_hk 於 2007-11-30 22:16 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
但98C本身客量唔低..係TKO來講~
如果我係巴士公司，我寧願放D資源去D資源嚴重不足的路線上(如33A)，
或者放去同村巴鐵路搶下客，都唔會放去98C身上。
原帖由 ~誰@359~ 於 2007-11-30 22:18 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
你以為界限街黃昏真係會好塞車咩？同旺角相比已經好唔知幾多百倍
慳返既時間夠上埋山有凸，再者行界限街同上山需時比行旺角穩定得多
計晒成條數，行界限街同埋上山反而比而家98S更加易達到50分鐘既目標 ...
對比旺角，界限街真係好一點，不過你真係以為界限街好暢順?
原帖由 fleetline 於 2007-11-30 21:41 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
旺角就差不多日日都塞，不過日日塞車程度都唔同，駕駛者
根本難以去預到幾點到邊個站，仲要就埋美孚班車，更加難
預 :L
假設旺角大塞後：
Case 1：只有一架車逃出旺角
（Before）
架車要照去美孚，之後回程
咁佢做到既只有西九客（因為脫班情況之下，單係西九客都夠打爆一車有凸）
如果撞正開98S，就更加只做到西九去山下既客（唔知我有冇高估山下客量呢）
旺角客係完全做唔到
（After）
Situation A：如果架車係普通班次，又撞正西九特車開既時間
架車做到既就係全條98C既西九客，而班客可以唔洗塞旺角，即係行車時間少左（比而家98S都係）
而就算撞唔正西九特車時段，情況同現有一樣
Situation B：如果架車係旺角清客既車，咁佢過左旺角就可以立即回程
咁就做唔到西九客，但就做到旺角客
結論：得一架車走甩左既話，點都會做唔到是但一邊客，不過改動之後，西九客有減省行車時間既機會
Case 2：兩架車逃出旺角
（Before）
兩架車都要去美孚，站長做法可能係98C+98S咁開，或者係踢一架去第二度起載
不過開98C+98S就西九客要塞旺角，而就算踢車，架車由離開旺角到返到旺角都要一段時間
（After）
Situation A：如果兩架都係普通班次，站長唯一做法就係開西九特車同埋踢車
踢車既問題同而家一樣，但西九客可以避旺角，節省行車時間
Situation B：如果一架車係普通班次，而另一架係旺角特車
咁架特車就可以立即回程，慳左旺角來回美孚既時間
而普通班次返到美孚就可以做西九特車，西九客又可以避旺角
結論：改動之後，西九客無論如何都可以節省行車時間，而旺角真空期亦有機會縮短
唔知咁樣算唔算高下立見
[ 本帖最後由 ~誰@359~ 於 2007-11-30 22:38 編輯 ]
原帖由 fleetline 於 2007-11-30 22:29 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
如果我係巴士公司，我寧願放D資源去D資源嚴重不足的路線上(如33A)，
或者放去同村巴鐵路搶下客，都唔會放去98C身上。
可惜九記連同33A加車都唔肯做丫
原帖由 fleetline 於 2007-11-30 22:32 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
對比旺角，界限街真係好一點，不過你真係以為界限街好暢順?
睇你點行啦，界限街唔停站應該係順燈直鏟的
不過如果你硬係要搵舊石責自己隻腳，o係果度加站的話我就幫你唔到啦…