269M係做緊265M既輔助線...
所以269M響冇265M響前面既時候就好客
有就未必有人上...
始終265M同269M太太太重疊喇.....
69M就好固定客源
朝早天瑞去到8點半打後都仲有40個客等上車既
再早會多些少
不過因為呢一代既69P分左69M唔少車，攪到69M朝早咁疏車........
不過就唔駛拉長喇...荔景客多極有限
而去天中又令到呢條自己都攪唔掂既線更加多人坐...
最後都係攪死
我問過住係嘉湖北的親戚朋友
如你所說, 係佢地眼中, 269M只係妹仔角色
佢地日常非繁忙時間出去, 都係搭265m居多
佢地都對269M有需求, 不過, 只限早上繁忙時間
當265M無位坐的時候, 佢地就會轉搭269M
所以, 某位板友提議將269M轉兩味
將多出的車分比天水圍區內其他有加車需要的線路
相信是一個可行的提議
不過, 嘉湖北個位連任區議員
向來是一位 "熱愛拉全天水圍所有巴士線入嘉湖北" 的人
如果真係提出取消269M, 李生可能會冒死訓馬路都未定!
要令這方案可行, 同時亦會有一定難度
69M的個案, 本人與你的睇法完全一樣
係本身區域都未能照顧好的時候
絕對不宜將69M拉長至天中
原帖由 士刁拔尼．奧 於 2008-2-5 23:29 發表
其實晚間非繁時唔一定係冇位坐，係上唔上到車既問題囉.......
冇人話介意要企，只係介意而家既班次令到乘客響旺角已經冇位上唔到車
以前係多人坐，但係等2-3班就上到，都係十幾分鐘
而家都係要等2-3班，不過已經係半個鐘頭既事.....
68X去到大欖....除非你可以肯定到我一定有車可以轉返到天耀天瑞(唔係收左車)
如果唔係唔通叫我俾12個半再俾10個幾返去呀?
事實上大欖市區線既需求同新界東差唔多
但係呢面就一CUT再CUT
果面就仲可以大致保留.......
無錯無錯,
就算搭68X/265B去欖隧轉車
去到欖隧咪又要轉返69X
咁有咩分別呢? 係欖隧一樣頂閘到上唔到車
而且, 最離譜個下, 係去到旺角, 已經 上唔到車
咁長沙灣呀, 深水步想上車返天水圍個D居民又點呢?
所以話呢, 最不滿就係呢度
西鐵尾車已開, 天水圍又無紅van, 唔通真係要居民訓街咩... 原帖由 士刁拔尼．奧 於 2008-2-6 00:02 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我正正就係坐過....見到尾二車響始創燈位頂晒閘
所以行去快富街等尾車，上車都係企門口
點會冇上唔到車既問題呢？
睇黎真係要數數20分一班既69X去到太子既客量....
68X去到0050果D既班次要轉車係有難度喎...
行荔枝角 ...
咁我又真係未遇過
幾個月前搭 69X 尾車
窗口位都坐唔滿
亦都試過 00:30 後搭 68X 去大欖轉 69X
69X 都有人要企但未至於頂閘
因為有乘客會在大欖落車
市區上唔到 69X 唔一定代表大欖都上唔到
而且亦有 269B/C/69M 等選擇 原帖由 AVW56 於 2008-2-6 00:09 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我問過住係嘉湖北的親戚朋友
如你所說, 係佢地眼中, 269M只係妹仔角色
佢地日常非繁忙時間出去, 都係搭265m居多
佢地都對269M有需求, 不過, 只限早上繁忙時間
當265M無位坐的時候, 佢地就會轉搭269M
所以, 某位 ...
269M有翠湖,天頌,天華呢3個獨家位係度,朝早呢3個站已經足夠坐滿部車,基本上美湖d人想有位坐都係等265P多
夜晚269M番天水圍都有一定o既客量(有265M係前面都係),仲要有唔少人都係係天華/天頌落車,
如果轉2味線,咁夜晚d人要番去呢3個位o既人咪一定要轉車?唔係話轉車唔得,但係本身269B/C都唔係少人坐,
如果將現時搭269M o既人都去轉車,我相信起碼要2-3班車先可以載得哂 原帖由 AP149 於 2008-2-6 14:04 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
269M有翠湖,天頌,天華呢3個獨家位係度,朝早呢3個站已經足夠坐滿部車,基本上美湖d人想有位坐都係等265P多
夜晚269M番天水圍都有一定o既客量(有265M係前面都係),仲要有唔少人都係係天華/天頌落車,
如果轉2味線,咁夜晚d人要番去呢3個位o既人咪一定要轉車?唔係話轉車唔得,但係本身269B/C都唔係少人坐,
如果將現時搭269M o既人都去轉車,我相信起碼要2-3班車先可以載得哂
噢, sorry, 我睇漏左呢3個獨家位添......
我剛才只著重嘉湖北, 真係好對唔住
如果係咁呢, 真係幾難搞wo
但269M於日間其餘時間又真係少客得可憐
其實, 可以考慮將269M路線更改, 改為不經嘉湖北,
再將之改為特別車模式, 單向服務 (早上往荃灣ONLY, 晚上返天水圍ONLY)
棄用分鐘班次, 改為使用實施開車時間
即係幾時幾分係荃灣邊度開車咁
有關開車時間可以調節得較為分散, 由夜晚7點COVER到夜晚12點
再改用大車服務, 咁樣相信可以服務到係唔同時間返家的天頌天華居民
早上出荃灣方向亦大致相同做法,
此舉, 可避免日間時份269M拎住D車載空氣
但又唔會影響到早晚間居民往返的需要
未知閣下點睇小弟的提議?
回復 64# 的帖子
敬祖路用唔到12米不如直cut 269M :)
將269M 車改加69M/265M用...
69M 加到30架 (加多9架)
265M加到32架 (加多12架)
69M跟269B行
265M跟265B行
69M 改天中-荔景鐵路站 (補269M荔景較南之不足)
荔景係補269M不足... 冇總站的話求其泊街都ok
265M 天恒邨-麗堯 (略加天中補269M盲點)
配車69M 加3AV
265M 加AP/3ASV
[ 本帖最後由 HG6729 於 2008-2-6 17:12 編輯 ] 原帖由 HG6729 於 2008-2-6 17:06 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
敬祖路用唔到12米
不如直cut 269M :)
將269M 車改加69M/265M用...
69M 加到30架 (加多9架)
265M加到32架 (加多12架)
69M跟269B行
265M跟265B行
69M 改天中-荔景鐵路站 (補269M荔景較南之不足)
荔景係補269M不足. ...
265m依家得20架車咁少?
只計蛇車已經有十幾部啦
回復 66# 的帖子
我之前睇過265M d料話係20架車... 原帖由 HG6729 於 2008-2-6 18:03 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif我之前睇過265M d料話係20架車...
雖然我唔係住天水圍，
但如果無記錯,265m依家就係行緊32部車
265M點都唔會用得少車過69M掛 原帖由 homanho 於 2008-2-6 18:09 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
雖然我唔係住天水圍，
但如果無記錯,265m依家就係行緊32部車
265M點都唔會用得少車過69M掛
265M 有 26 部車
69M 有 22 部車
回復 69# 的帖子
但265M 26架好似張乳豬紙仲疏過72X...72X 56 mins 265M 60 mins
相差4mins 但265M好多14-15 15-20 反而72X 就冇...