694改行寶林路(康盛翠林)及縮短將軍澳站
現時694往將軍澳定線非常兜路,出隧道後望見尚德但兜一大輪越坐越遠先到,
以致將軍澳南路段載客不佳,
建議路線縮短至將軍澳站,
改行寶林路,
只主力服務遠離地鐵站的屋苑.
694 將軍澳站-小西灣
將軍澳站開出:
經:唐德街,唐賢街,唐明街(尚德商場),寶康路(茵怡,怡心),
寶林北路,寶林路(翠林,康盛),秀茂坪道返回將軍澳道原有路線.
小西灣開出
駛抵將軍澳道後經秀茂坪道,寶林路,寶林北路,寶康路,
寶邑路,唐俊街.
收費及班次保持不變.
增設與796S的免費轉乘(796S免費).
如有議員質疑寶林區往調景嶺冇服務,
則考慮加開694S放學特車,
上學日下午3:35由茵怡站跟原694舊線往調景嶺站,收$5.4. 雖然我都認同694真係比較兜路
不過咁做根本無助減低兜路情況, 反而仲兜左
另外, 咁做就等於用而家將軍澳批客去博大小,
寶林北路所有現有694巴士站將會取消, 到時就變左
果批人冇車坐, 果堆人會否行去茵怡搭694, 已經係一個問題,
加上因694行車時間加長而被嚇走的乘客, 剩餘的客真係幾難
支撐大局.
睇番地鐵將軍澳線通車前694的客量, 我又幾難相信單較寶林路
沿線有能力支持一條去柴灣的路線. 其實係寶琳果邊擺站(有位的話)...
由寶琳經尚德,將南去小西灣係咪會好d...>? 原帖由 兜子 於 2008-5-1 17:39 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實係寶琳果邊擺站(有位的話)...
由寶琳經尚德,將南去小西灣係咪會好d...>?
寶林總站有大把位
不過若果擺到去寶林
不如去盡d上康盛
反正只係用多幾分鐘已經落得番寶林
又可以吸多少少客 原帖由 fleetline 於 2008-5-1 06:28 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
雖然我都認同694真係比較兜路
不過咁做根本無助減低兜路情況, 反而仲兜左
另外, 咁做就等於用而家將軍澳批客去博大小,
寶林北路所有現有694巴士站將會取消, 到時就變左
果批人冇車坐, 果堆人會否行去茵怡搭694, 已 ...
將軍澳綫通車前694客量同寶琳路支唔支持到有咩關係...? 原帖由 gn3509 於 2008-5-1 21:29 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
將軍澳綫通車前694客量同寶琳路支唔支持到有咩關係...?
當人口更多而又獨市的情況下都不足以支持一條巴士線的時候,
試問人口更小, 又怎可以支持一條巴士線?
如果計埋人口結構等東西, 情況將會更壞. 原帖由 JX9097 於 2008-5-1 17:47 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
寶林總站有大把位
不過若果擺到去寶林
不如去盡d上康盛
反正只係用多幾分鐘已經落得番寶林
又可以吸多少少客
去埋康盛都唔錯, 最少可以增覆蓋率, 令更多人受惠 原帖由 fleetline 於 2008-5-1 22:10 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
當人口更多而又獨市的情況下都不足以支持一條巴士線的時候,
試問人口更小, 又怎可以支持一條巴士線?
如果計埋人口結構等東西, 情況將會更壞. ...
將軍澳地鐵通車前,
都有綠小18與694競爭. 原帖由 JX9097 於 2008-5-1 17:47 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
寶林總站有大把位
不過若果擺到去寶林
不如去盡d上康盛
反正只係用多幾分鐘已經落得番寶林
又可以吸多少少客
但係咁就少左寶達了,
我覺得與其同地鐵搶將南客,
不如把主力做山上客,
同茵怡尚德等地鐵不能直到的地區...
因為我見而家694好少過海客搭到尚德打後的.