原帖由 expertuser 於 2008-5-13 21:56 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
不如把 18 同 694 反轉可能較好，同埋分段收費需更改
有必要加大力度提高競爭力
18 改成坑口尚德 / 調景嶺跟 694 舊路
694 改成 98C 走線，並不經 694 舊路直落藍田站出東隧 ...
18做既係西灣河至北角的一段
694做既係小西灣至西灣河一段
兩者接近互不相干, 怎能合併?
原帖由 expertuser 於 2008-5-14 21:08 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
是角色掉轉，但二線有必要重新修改定線
呢家 18 綠小同 694 是東隧口分家，並不是同行，合併應不可能吧，一口氣沒二條唔比 tko 人插到傻才怪
去北角可坐 690 或 692 抵達 ...
即係18變694, 694變18?
不過18客量又唔係好, 冇需要用咁大架車
694繁忙時間客量又唔係差, 轉小巴一定玩死班客.
而家非繁時18既客量一樣咁淡....
原帖由 expertuser 於 2008-5-15 20:48 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
18 是多短程客，巴士留返截短程客
694 非繁忙用短車都坐唔滿，所以非繁忙用小巴行彈性較高，維一要解決就是走線問題
小巴沒 BBI，本人覺得呢個問題一定要解決，否則一切也是紙上談兵
再不是絕d，694 分拆雙線改做只於上下午 ...
非繁忙時間694用巴士坐唔滿, 18用小巴都坐唔滿
不過, 所有經東隧去港島東的巴士線, 非繁忙時間客量都係唔好,
難道要轉晒做小巴?
到繁忙時間, 兩者客量都足夠, 拆線就變得冇需要, 甚至係危險的做法.
原帖由 expertuser 於 2008-5-15 21:38 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
非繁忙由小巴拆線做
繁忙就是小巴 + 巴士同行，再不是小巴可學 102 打車海
但缺點小巴有獨市權，可要求加價
694拆雙線,新巴咪仲要加車行,
但以694既營運狀況,
根本冇可能會放額外資源.
據我認為跟本就唔需要改
一條巴士線總冇可能全日都有一定客量去運作
家下694已經咁耐先一班,點都儲到一兩個客
至於話兜唔兜路,我覺得已經比以前一開始果條694好好多
我好多時都由寶林番柴灣,都會選擇搭694 而唔搭左轉右轉,又焗又多人o既地鐵
繁忙時間重大獲...價錢差一兩蚊,我零願全程舒舒服服咁坐...