原帖由 張偉沖 於 2008-5-29 11:26 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
繁時度度都多車啦,hkitalk.net! m@# f7 B' W9 C9 V) Q# N巴士,鐵路,生活. S0 O7 E8 D/ I$ r
仲有你估淨係得西區同南區受影響?
巴士,鐵路,生活根本區區都受緊影響, cut 車係全港性咁cut,8 b) W" X! i& k. F1 b) ~: b$ A
港鐵愈來愈迫, 金鐘站等你三四班車都未必上到,
巴士,鐵路,生活呢個係全港性的問題......
你要罵的係運輸當局唔係巴士......
& O* jb. g, F
可惜宜家就係只有港鐵但好多地區有需求未有巴士直達喎......巴士,鐵路,生活3 K: X: U9 p6 \
hkitalk.net+ ~1 N) H+ w1 s4 g' z- J
如果有港鐵並且區區有直車去到銅鑼灣的話我冇所謂,www.hkitalk.net# @3 W9 f3 ^$ k7 h; r+ S
起碼我住青衣的人最想,! w7 K! M3 \# F1 i9 u$ X6 ~( p
唔駛迫港鐵, 又唔駛比多三蚊搭小巴......
以上既論點已經話我聽無需再同你爭論...
如果香港既交通設計好似你咁諗將會不堪設想...
哀哉
原帖由 rudolflau 於 2008-5-29 12:35 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
以上既論點已經話我聽無需再同你爭論...
如果香港既交通設計好似你咁諗將會不堪設想...
哀哉
你連下面我講咩你都唔知..... :L
睇野要睇晒諗清楚至好.....
無需爭論=/=運輸當局正確....
[ 本帖最後由 張偉沖 於 2008-5-29 12:44 編輯 ]
原帖由 ~誰@359~ 於 2008-5-29 10:37 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
RDP果度先精彩，全部都係重組同取消路線
一條線都冇建議開過
為什麼一定要建議開線？
307P/969C/962C 等又是怎樣得來？
B1/B2/B3 又是什麼？
再遠少少有 967/258D/962B/969X/967X 等
路線根本係有增加
只不過你地唔滿足於此
一定要全新路線駛入去繁忙地區先滿足
嘗試下接受交通市場無增長的事實
將心比幾去諗下住沙中線、港島南線沿線既居民
等左十幾年都仲要再等
就會明白無論巴士、鐵路市場根本難以支持新路線
受制的又何止巴士公司
[ 本帖最後由 ahbong 於 2008-5-29 13:47 編輯 ]
原帖由 LRT1027 於 2008-5-28 00:05 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
如果 962X 係跟 962P 上屯公,
肯定唔夠客
但係咁喎，如果962同962X合作的時間，抽起962X的資源，
淨一個屯門碼頭區已經可以照得起出港島客量。
講清楚一點，現在混合班次出港島962平均15分鐘一班，962X係20分鐘一班，
非繁忙時間一小時出7班車（實際10:00am - 5:00pm 隔4-14分鐘一班，
平均都8-9分鐘一班車），只計屯門碼頭十幾萬人口來說，班次係過於頻密。
如果改為一小時四班車出港島，只服務碼頭區客量可佔一班車的60%-70%左右，
照咁推斷，呢句唔敢同意。
[ 本帖最後由 KC3555 於 2008-5-29 15:13 編輯 ]
原帖由 ahbong 於 2008-5-29 13:35 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
為什麼一定要建議開線？
307P/969C/962C 等又是怎樣得來？
B1/B2/B3 又是什麼？
再遠少少有 967/258D/962B/969X/967X 等
路線根本係有增加
只不過你地唔滿足於此
一定要全新路線駛入去繁忙地區先滿足
嘗試下接受交通市 ...
同意, 現時香港人口增長已經放緩,
新市鎮的發展速度已降低,
巴士路線沒有可能學似八十年代那般不斷增加,
巴士網絡一定會有一個界限,
適當的路線重組可以減少路線重複的現象,
政府現時的最大問題並不是保鐵政策的落實的本身,
而是推行巴士路線重組的方法的不完善之處,
在調整服務時沒有太顧及居民的需要,
以及沒有合理的配套.
我強調的是推行方法的問題, 而不是政策背後的問題.:)
原帖由 toby13031990 於 2008-5-29 16:06 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
同意, 現時香港人口增長已經放緩,
新市鎮的發展速度已降低,
巴士路線沒有可能學似八十年代那般不斷增加,
巴士網絡一定會有一個界限,
適當的路線重組可以減少路線重複的現象,
政府現時的最大問題並不是保鐵政策 ...
要講既問題其實仲有好多
講製造重疊，運吉佢都有份，3A同37M呢個例子簡直係經典
原帖由 ahbong 於 2008-5-29 13:35 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
為什麼一定要建議開線？
307P/969C/962C 等又是怎樣得來？
B1/B2/B3 又是什麼？
再遠少少有 967/258D/962B/969X/967X 等
路線根本係有增加
只不過你地唔滿足於此
一定要全新路線駛入去繁忙地區先滿足
嘗試下接受交通市 ...
我會反問點解唔需要新線…
冇錯繁忙地區真係如非未必都唔好再隊線入去
但你亦都要留意本身鐵路網絡既承受能力
近呢幾年所有新鐵路根本全部都到喉唔到肺，只係旨在將乘客送返入主流鐵路或者做接駁
舉個例子，西鐵通車運吉推人去坐西鐵，X線班次係減左呀
問題係新記又隊左唔知幾多架701入旺角道，旺角道仲塞過以前
仲有，將線通車之後港島線又多人左啦，已經唔係話逼與否，而係能否上車既問題
馬鐵更加係將d人推晒落紅隧線度（個事實係尖沙咀轉車不太受居民歡迎）
減巴士？前提係要新鐵路user-friendly兼夾配合繁忙地區既鐵路載客能力提升
即係西鐵咁既站位你唔應該妄想d人會自己走去坐（而家都只不過係睇錢份上咋！）
當然起到好似將軍澳線咁屈機既話唔坐佢又真係幾抵打
再講丫，而家既政策直頭係要巴士公司零自主發展（堆B線C線都係阿爺話開嫁咋）
就算d線唔係行繁忙地區既，加班加車都係耍手擰頭
咁樣落去真係八十年代個協調政策仲好過去，最起碼佢夠針對性
唔關事既都唔會點多加阻撓
而家車隊Quota玩殘全港市民，夠客加班都唔知邊度搵車
路面Quota又冇咩彈性，非鐵路沿線居民只可以唱「愛得太遲」
鐵路為主係大勢，但佢忽略左其實整體應該以「公交為先，當中鐵路為主」
幾個月見到新聞話運吉想取消巴士專線真係恥笑左佢勁耐
運輸署只係著眼於減少巴士，但係忽視左過往巴士成功吸引居民少用私家車既成功例子
環保人人想，繁忙地區少d塞車就更加好，但冇人想唔關事既40P再繼續歡樂滿東華
無奈運吉思想唔夠闊
原帖由 rickywk 於 2008-5-28 15:24 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
http://www.info.gov.hk/gia/general/200805/28/P200805280149.htm
此外，九巴的乘客需求近年持續下降，同時運輸署與九巴亦致力研究及推動優化巴士路線，以提高網絡效益，一方面提供適當而有效率的服務以滿足乘客需求，而另一 ...
算啦, 而家交通想回復到80年代搭車難, 搭車好似打仗咁
遲下仲會陸續有線開刀, 不乏客量唔差的線, 80K做左頭炮, 其他8系線陸續想爭做最疏, 誰與爭峰
一個始作俑者, 一個主動迎合, 兩者狼狽為奸, 害了小市民
原帖由 KC3555 於 2008-5-29 12:35 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
呢點我有點保留，如果有細心留意，造成干諾道中塞車，唔係9字頭巴士，
而係企係干諾道中同畢打街口的差佬，往往干諾道中轉綠燈，畢打街有車出就唔俾干諾道中車過。
差佬都無辦法，佢要中環區內西行線同德輔道中完全暢通，變左去犧牲 ...
海港政府大樓出面既塞巴士黑點, 同畢打街口係兩個唔同既塞車位, 好多時過左海港大樓仲可以行多幾步然後先再塞過. 而且當畢打街口唔塞車時, 海港大樓都一樣可以塞.
有板友提出應該將9字頭巴士趕入林士街, 其實咁仲衰. 巴士轉入林士街時需要較多道路空間, 而由林士街總站轉番出干諾道中的話又要打橫穿過兩三條行車線, 如果將較多車行既9系線咁樣搞法, 只會令該區交通更加惡劣.
根本個一帶道路響繁忙時間已經負荷唔到咁多巴士落客, 即使朝早已經將一部分路線趕入中環碼頭區, 巴士埋站時仍然佔用大量路面空間, 基本上等於封左兩條線咁, 唔塞就奇.
原帖由 PB602 於 2008-5-29 23:33 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
根本個一帶道路響繁忙時間已經負荷唔到咁多巴士落客, 即使朝早已經將一部分路線趕入中環碼頭區, 巴士埋站時仍然佔用大量路面空間, 基本上等於封左兩條線咁, 唔塞就奇.
我又wonder點解個解決方法係減巴士，而唔係減其他車
如果d車唔洗等出站，已經可以用少好多時間
唔好忘記專利巴士有道路優先使用權…（雖然運吉真係運吉到想cut巴士專線）
香港係應該以公交為先，當中又行鐵路為主
如果有鐵路但冇人坐，咁係規劃果個人失敗
如果d巴士唔係冇人坐但數量多到會塞住，咁係道路設計問題…