正如過海果段都係同一方向一抽車一樣(我係hkitalk度睇到有人講過) 加易減難
到時加左班次耐左，人又用慢左，先發現負荷問題
減班市民打死你，出事擺邊個上檯? 搭問:青嶼段車速限制多少?
其實列車高速駛過所帶黎既震動力不容忽視
講咁耐都只集中負重，而甚少提及震動帶黎既損耗
提過57#提及放過6抽車上橋，大概都係低速以至靜止下測試吧 原帖由 KZ9314@YCC 於 2008-6-7 16:51 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
起逸東站根本就有需求啦
非繁時班班38都逼爆曬
仲要有人等緊車去
每班車載60多人
咁既客量仲多過馬鞍山去烏溪沙或兆康去屯門既客量啦
一條村最多幾萬人，一個社區有幾廿萬人
一條村既客量竟然多過一個社區，佩服佩服
仲有喎~逸東居民坐３８出東涌市中心多還是出東涌轉車多？
拉條重鐵入去做區內客會唔會有D浪費？
黃埔點睇都多人過逸東喇！人地嘈左咁多年都無拉到地鐵入去 原帖由 dicksonboy 於 2008-6-9 03:55 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
一條村最多幾萬人，一個社區有幾廿萬人
一條村既客量竟然多過一個社區，佩服佩服
仲有喎~逸東居民坐３８出東涌市中心多還是出東涌轉車多？
拉條重鐵入去做區內客會唔會有D浪費？
黃埔點睇都多人過逸東喇！人地嘈左咁多年都無拉到 ...
逸東有重鐵站，東涌西、嶼南出入都慳到少少時間，
不過，值唔值得起多個站？如果東涌西繼續發展，可能都值得既～
1967年地鐵計劃東九龍線時附近有紅磡站，
該站靠近黃埔，只是後來無起到東九龍線，黃埔先無鐵路．．．
回復 75# 的帖子
忽發奇想.......起輕鐵得唔得....之前C1版有講過.... 原帖由 SunnyJacky9094 於 2008-6-9 11:26 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif忽發奇想.......起輕鐵得唔得....之前C1版有講過....
花大筆錢起條咁短o既輕鐵, 不如開多幾班巴士疏導好過. 原帖由 acctlkk 於 2008-6-9 11:31 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
花大筆錢起條咁短o既輕鐵, 不如開多幾班巴士疏導好過.
開BRT仲平仲快~入d青年Neoplan/黃海MAN 18m:victory: 原帖由 AVW56 於 2008-6-7 15:40 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
你的說話帶有歧視成份, 請閣下慎言
首先, 雖然大家都知道港鐵的真面目是什麼
(有上蓋發展先會興建鐵路及車站)
可是, 難道綜緩住戶比例較高的屋村
就不配擁有及使用一個鐵路車站?
同意,
逸東當然該要有鐵路站,
但港鐵又點會負社會責任為屋村起站. 原帖由 ksmbh 於 2008-6-9 15:18 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
同意,
逸東當然該要有鐵路站,
但港鐵又點會負社會責任為屋村起站.
點解?
不如葵涌邨整個鐵路站好唔好?
不如安蔭石蔭又整多一個鐵路站好唔好?
不如耀東又整多一個鐵路站好唔好?:L :L
咁樣入港鐵數都得.....:L