原帖由 acctlkk 於 2008-6-7 18:45 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
咁而家東涌西人口足唔足夠支持新車站先？香港好多屋苑地區都冇鐵路直達，佢有巴士駁去咁近o既東涌站已經唔錯啦。
的確，規劃署及城規會將成份東涌西的發展大綱草圖移去後，
本來用作東涌西站的填海工程及商業發展用地全部消失。
如果以現時一個逸東邨支持，人口量未免有點牽強。
（因為只有四萬人的屋邨，並非全部人口出市區，人口亦不會大幅至五萬的基本要求）
順帶一提，原有的東涌西站並非只為逸東邨而設，
包括東涌灣的商業綜合發展項目。
[ 本帖最後由 dennis28a 於 2008-6-7 18:56 編輯 ]
原帖由 acctlkk 於 2008-6-7 18:45 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
咁而家東涌西人口足唔足夠支持新車站先？香港好多屋苑地區都冇鐵路直達，佢有巴士駁去咁近o既東涌站已經唔錯啦。
但係問題係巴士已經夠飽, 起港鐵站已經越黎越有需要, 唔係話加多D班次呀咁就應付到, 原理同我要去食飯, 你叫我去廁所相同
原帖由 SunnyJacky9094 於 2008-6-7 19:42 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
但係問題係巴士已經夠飽, 起港鐵站已經越黎越有需要, 唔係話加多D班次呀咁就應付到, 原理同我要去食飯, 你叫我去廁所相同
東涌西人口有無繼續增加o既趨勢? 如果冇, 咁點樣會 "越黎越有需要" ?
東涌市中心同東涌西之間道路飽和未？如果未，咁點解加班應付唔到？
同埋完全想像唔到此問題和食飯去廁所有咩關係
原帖由 acctlkk 於 2008-6-7 07:52 PM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
東涌西人口有無繼續增加o既趨勢? 如果冇, 咁點樣會 "越黎越有需要" ?
東涌市中心同東涌西之間道路飽和未？如果未，咁點解加班應付唔到？
同埋完全想像唔到此問題和食飯去廁所有咩關係 ... 你有咩證據去證明你果兩個假設先，如果唔係人地好難答你啵..............
原帖由 SunnyJacky9094 於 2008-6-7 19:42 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
但係問題係巴士已經夠飽, 起港鐵站已經越黎越有需要, 唔係話加多D班次呀咁就應付到, 原理同我要去食飯, 你叫我去廁所相同
巴士飽和= 要港鐵站???
E21a, E31 尚有大量載客空間,
"飽和" 之說甚有保留.....
原帖由 FA9671 於 2008-6-7 20:29 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
你有咩證據去證明你果兩個假設先，如果唔係人地好難答你啵..............
東涌西有冇新樓落成入伙? 東涌西同東涌市中心之間有冇成日塞車?
原帖由 acctlkk 於 2008-6-7 21:05 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
東涌西有冇新樓落成入伙? 東涌西同東涌市中心之間有冇成日塞車?
東涌西有冇新樓落成入伙?
無。
東涌西同東涌市中心之間有冇成日塞車?
無。
不過段路真係唔湯唔水
行又唔係搭車又唔係
4萬幾人地理上被孤立左既村就係咁麻煩。
無位開新線，現有"E"線兜入黎又阻左原有使用者時間。
原帖由 |_arco 於 2008-6-7 23:07 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
那麼日出康城算不算以偏概全??
那個車站只不過為日出康城的住戶提供進出市區交通服務，除了他們之外，我相信沒有太多人會使用該站。
更何況住得日出康城的相信都是有錢人，他們都有私家車，會乘地鐵嗎??
有錯指正。 ...
又來一個 "住日出康城都是有錢人" o既怪論。如果住日出康城都有私家車, 咁全香港住新建私人樓o既都有私家車咯。而且買日出康城唔一定係住日出康城, 住日出康城又唔一定係買日出康城, 唔好唔記得呢個世界有樣o野叫 "租樓"。
其次係有私家車o既唔一定係成日渣, 更加好少人會用私家車來返工返學。
[ 本帖最後由 acctlkk 於 2008-6-7 23:13 編輯 ]
原帖由 |_arco 於 2008-6-7 23:07 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
那麼日出康城算不算以偏概全??
那個車站只不過為日出康城的住戶提供進出市區交通服務，除了他們之外，我相信沒有太多人會使用該站。
更何況住得日出康城的相信都是有錢人，他們都有私家車，會乘地鐵嗎??
有錯指正。 ...
首先，要分清一件事情，
日出康城只是一個車站上蓋綜合發展頂目，但並非代表日出康城站是為居民而設。
其次，閣下相信「沒有太多人會使用該站」，
小弟倒是這樣認為，要在此句描述前方注上「車站啟用初期」。
一個車站的興建，一定不會只為了一個純住宅項目而設。
以杏花邨站或九龍站為例，四周一定有工業區或商業區平衡社區發展。
而未來的日出康城新站，總有將軍澳工業邨及電視城存在，人流又點會很少？
（797M 建議將以日出康城新站為終站，日出康城亦有天橋前往工業邨）
再者，閣下認為日出康城大部份居民是「有錢人」、「有私家車」，
請問與前者說逸東邨大部份居民「拎綜緩」有何分別？
我又真是不太相信這種假設有何參考作用，反而真的是以偏概全。
最後，我又真的不太明白，
為何又會說到日出康城，我們不是要說逸東邨沒有鐵路，甚至應是說機鐵加班的問題？
說回正題，我想問問其實機鐵（北大嶼山段）最高流量是多少。
以今日的水平，應是因為車廠出車問題而無法再加班。