原帖由 AD18 於 2008-11-21 08:53 PM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
咁下晝既 peak-hour 呢
原本既 270P 好似係清河開
咁既話其實經華明會好 d
兩個都做
這樣可以使270B在Peak Hour甚至全日都不用兜華明和大窩西
我建議在聯和墟或華明開:)
270B 翠麗花園-佐敦渡華街
翠麗花園>建造業訓練局>天平邨天怡樓>天平邨>馬適路>聯捷街>海聯廣場>樂和街>祥華邨祥頌樓>粉嶺中心>塘坑>粉嶺公路>吐露港公路>跟樓主定線…
收費: $13.0
於九龍分段收費: $5.2
北區區內分段收費: $4.1
班次:
星期一至五:
翠麗花園開:0530-2030 6-30 佐敦渡華街開: 1400-0010 15-20
星期六日公眾假期:
翠麗花園開:0800-2230 9-20 佐敦渡華街開: 0900-0010 18-25
全程行車時間59分鐘;大約為39.1公里;用車盡可能為AM/AN/ATS
270P 清河-尖沙咀
清河>禦皇庭>華慧園>欣翠花園>嘉盛苑>基新中學>粉嶺鐵路站>百福田心球場>牽晴間>跟73>圍頭村>跟270B>創新路>科學園二期>科學園一期>香港生物科技研究院>水上活動中心>跟270B>廣東道政府合署>廣東道>新港中心
收費: $13.0
於北區區內分段收費: $4.1
班次:
星期一至五:
清河開: 0630-0850 6-20尖沙咀開: 0730-0840 15-20, 1700-1913 9-20
星期六,日,假期:
清河開: 0730-1855 15-25尖沙咀開: 1400-2340 20
用車儘量為12米高載客量車輛
總站快要搬到渡華街了,所以我乾脆設定總站為渡華街
270B/270P都服務遠離MTR的地方,所以均有一定市場
原帖由 super3egg 於 2008-11-22 12:11 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
270B 翠麗花園-佐敦渡華街
翠麗花園>建造業訓練局>天平邨天怡樓>天平邨>馬適路>聯捷街>海聯廣場>樂和街>祥華邨祥頌樓>粉嶺中心>塘坑>粉嶺公路>吐露港公路>跟樓主定線…
收費: $13.0
於九龍分段收費: $5.2
北區區內分 ...
我都係覺得270B唔經大窩西係無可能
原帖由 tonytsang_hk 於 2008-11-22 08:51 PM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我都係覺得270B唔經大窩西係無可能
相信繁時有車就夠了
難道在幾乎無客的時段都要派車行過?
不如叫運吉實行保鐵,叫大窩西的人轉鐵路吧
原帖由 hkstudent 於 2008-11-22 22:54 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
相信繁時有車就夠了
難道在幾乎無客的時段都要派車行過?
不如叫運吉實行保鐵,叫大窩西的人轉鐵路吧 要保鐵的話相信佢係會叫全個北區既人轉鐵路
原帖由 tonytsang_hk 於 2008-11-22 20:51 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我都係覺得270B唔經大窩西係無可能
現在小弟想到了兩個方案
1.就是270P服務時間之外,改經大窩西支路,以滿足當地的要求,270B的班次也會因此而加密,這樣就可以確保粉嶺南一帶居民依然有車,而粉嶺北一帶的居民就能有更頻密的車,大窩西支路沿線的居民可以有全日車
2.將大窩西支路的居民歸為大埔路線的服務對象,開辦271A
271A 九龍坑-尖沙咀廣東道
九龍坑>跟73>寶鄉街>運頭街>大埔墟>運頭塘>吐露港公路>跟271...
收費: $13.0
三渡坑起分段: $9.6
聯合道起分段: $5.2
尖沙咀單向前往康樂園: $9.6
大埔不設分段,乘客請乘坐73/74
班次: 271三班,本路線一班
因此270P也不再需要經大窩西支路,270B仍然不經
因應方案二,73/73A角色上要大執,74是我構想中的路線廣福-清河,經舊街市及南盛街,與73施行聯合班次,而73也都因此不再經舊墟
原帖由 super3egg 於 2008-11-23 08:42 AM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
現在小弟想到了兩個方案
1.就是270P服務時間之外,改經大窩西支路,以滿足當地的要求,270B的班次也會因此而加密,這樣就可以確保粉嶺南一帶居民依然有車,而粉嶺北一帶的居民就能有更頻密的車,大窩西支路沿線的居民可以 ...
其實九龍坑開不是太好,始終他不是總站,
我建議在華明開會更好,可以同時服務粉嶺南
另外,不如直接把271改造為271A就可以了
還有,你不如開一個新的reply,把你所有建議集中一起吧
你不如加大埔分段收費,這樣的話就不用開一條部分重疊的73/74了
[ 本帖最後由 hkstudent 於 2008-11-23 11:15 編輯 ]
原帖由 super3egg 於 2008-11-22 12:11 PM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
270B 翠麗花園-佐敦渡華街
翠麗花園>建造業訓練局>天平邨天怡樓>天平邨>馬適路>聯捷街>海聯廣場>樂和街>祥華邨祥頌樓>粉嶺中心>塘坑>粉嶺公路>吐露港公路>跟樓主定線…
收費: $13.0
於九龍分段收費: $5.2
北區區內分 ...
270P問題:
你估會有人用比鐵路轉巴士還要貴5元的車去Science park 嗎?
另外,你的走線接受不了273A的轉乘,但你好像ignore了太平村這個有不少客的地方了
而且你的走線不會吸引坐270A的客,因為270A比兜大窩西的270B快得多
還有兜去大學站和加轉乘優惠還可搶馬鞍山的客
[ 本帖最後由 hkstudent 於 2008-11-23 11:07 編輯 ]
原帖由 hkstudent 於 2008-11-23 10:45 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實九龍坑開不是太好,始終他不是總站,
我建議在華明開會更好,可以同時服務粉嶺南
另外,不如直接把271改造為271A就可以了
還有,你不如開一個新的reply,把你所有建議集中一起吧 ...
這樣一來271不再是271了
一條專門為大埔而設的車竟然起始站在粉嶺
而且你說270P沒有客,因為太兜了
按照這說法,其實271A更加沒客
請閣下先動動腦筋想一想各項事的可行性
原帖由 super3egg 於 2008-11-23 11:09 AM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
這樣一來271不再是271了
一條專門為大埔而設的車竟然起始站在粉嶺
而且你說270P沒有客,因為太兜了
按照這說法,其實271A更加沒客
請閣下先動動腦筋想一想各項事的可行性
...
這個路線並沒有影響中途乘客的路程
拉長路線並不代表中途的人會兜,
假若車費不變,他們是沒有影響的
在中段要行慢路或者不是直去的話才是兜
[ 本帖最後由 hkstudent 於 2008-11-23 11:13 編輯 ]