原帖由 teddybus 於 2008-11-20 08:29 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
唔好介意我比較直, 排隊時間上升唔可以係因為多人有需要排隊架?
就算巴士都有呢d 情況啦....
繁忙時間出到車海都大排長龍, 唔通又話巴士既服務水平下降?
講真合併咁耐, 我個人就唔覺得排隊時間有多好多囉....
特別係原九鐵車站,
我見係櫃台等人多過大排長龍囉....
你無可能話一兩日多左人等就將責任推晒間公司呀嘛?
做research 都要拎起碼一段長時間黎做sample 啦.....
多人就緊係要排隊的原因啦, 但開幾多個窗都係原因 wo. 有乘客上唔到車, 巴士公司會識加車架嘛 (雖然而家 quota 制要加都難好多), 況且前九鐵的客務中心都未至於所有窗開晒冇得加開.
舉個例子, 親身經歷. 我有件麻煩事要去客務中心問. 我知該客務中心本時都幾忙, 但我件事都幾緊急, 唯有照排. 但原來我前面個女仔仲麻煩, 佢同個職員講完, 諗左一陣就讓俾我先, 但其實冇用, 因為我件又係麻煩野, 結果個職員打電話入裡面, 之前就有兩個職員出來, 最後搞到去左隔離窗搞, 不過好彩一陣就搞掂. 但我走的時候個女仔仲搞緊, 後面就排左起碼十幾人. 重點: 剛才開左另一個窗的仁兄完全唔理, 轉身拉簾番入去. 如果我係排緊隊的十幾人, 真不知是何感想 (話唔定鬧緊粗口 :L ).
老實講, research 式的 sampling 我就做唔到啦, 但好多野都真係感受得到先可以拎出來講. 激到如上述例子當然唔會好多, 但服務水平降左真係感受得到, 優惠少左就更加啦, 最唔抵得去旺角/深水埗以前根本免費轉乘新巴, 而家要轉地鐵價錢貴左仲要有人話再入閘費減左好多 (但以前唔轉地鐵根本就冇入閘費)! 唔轉乘或者本來就要轉地鐵者, 車費平左係真的, 但亦有不知多變左被迫要轉地鐵, 變相加左價. 有點離題, 不好意思.
原帖由 h2o 於 2008-11-20 18:22 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
多人就緊係要排隊的原因啦, 但開幾多個窗都係原因 wo. 有乘客上唔到車, 巴士公司會識加車架嘛 (雖然而家 quota 制要加都難好多), 況且前九鐵的客務中心都未至於所有窗開晒冇得加開.
舉個例子, 親身經歷. 我有件麻煩事要去客務中心問. 我知該客務中心本時都幾忙, 但我件事都幾緊急, 唯有照排. 但原來我前面個女仔仲麻煩, 佢同個職員講完, 諗左一陣就讓俾我先, 但其實冇用, 因為我件又係麻煩野, 結果個職員打電話入裡面, 之前就有兩個職員出來, 最後搞到去左隔離窗搞, 不過好彩一陣就搞掂. 但我走的時候個女仔仲搞緊, 後面就排左起碼十幾人. 重點: 剛才開左另一個窗的仁兄完全唔理, 轉身拉簾番入去. 如果我係排緊隊的十幾人, 真不知是何感想 (話唔定鬧緊粗口 :L ).
老實講, research 式的 sampling 我就做唔到啦, 但好多野都真係感受得到先可以拎出來講. 激到如上述例子當然唔會好多, 但服務水平降左真係感受得到, 優惠少左就更加啦, 最唔抵得去旺角/深水埗以前根本免費轉乘新巴, 而家要轉地鐵價錢貴左仲要有人話再入閘費減左好多 (但以前唔轉地鐵根本就冇入閘費)! 唔轉乘或者本來就要轉地鐵者, 車費平左係真的, 但亦有不知多變左被迫要轉地鐵, 變相加左價. 有點離題, 不好意思.
咁其實你唔可以咁話人,
或者人地係其他地方on緊duty
佢黎幫你係人情, 幫完你就走都係道理...
你唔知頭尾就咁judge 個staff 就唔係好妥喇我覺得.....
咁我都係親眼見到既先講既者....
我經過d counter, 特別係原九鐵個d (我估呢個係你個main point),
真係無咩人龍, 頂龍三四個,
咁可能咁岩你會見到好多個,
我都試過原先無人排, 但增增下值突然間幾個人就排埋黎
好喇, 咁講真, 呢d 情況, 你無可能咁突發咁搵多個off duty 既人手去幫架....
原帖由 h2o 於 2008-11-20 17:47 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
仲有, 根據你個原意 「抽走人手之說，只局限於（合併前的）原九鐵客務中心，在整體票務處／補票處（合併後的客務中心）人手上，並無明顯變化」, 即是以前可以用九鐵客務中心處理之事, 而家都要走去票務處／補票處（合併後的客務中心）解決, 但九鐵客務中心的人就抽走左, 咁都可以話冇倒退? (你要明白, 乘客需要的好多客戶服務係一個集合 (set), 三個地方係處理一個 set, 兩個地方都係同一個 set, 但三個地方變兩個地方, 兼人手被你抽走左, 咁結果可想而之)
個人認為，答案是沒有，原九鐵客務中心 = Set A，票務處／補票處 = Set B，其他客戶服務 = Set C，
現在只是將原九鐵客務中心數目減少，並將服務擴展至合併後的客務中心，
人手抽調至其他客戶服務部門，包括失物及學生乘車優惠計劃辦事處，
現在的結果為：
原九鐵客務中心的數目減少，
合併後的客務中心現在包括 Set A + Set B 服務，
而 Set C 的人手不跌反增，請問服務又是否有所下降？（大圍站新開的失物及學生乘車優惠計劃辦事處，當中部份人手由原來的原九鐵客務中心調至此）
[ 本帖最後由 dennis28a 於 2008-11-20 21:16 編輯 ]
原帖由 dennis28a 於 2008-11-20 18:51 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
個人認為，答案是沒有，原九鐵客務中心 = Set A，票務處／補票處 = Set B，其他客戶服務 = Set C，
現在只是將原九鐵客務中心數目減少，並將服務擴展至合併後的客務中心，
人手抽調至其他客戶服務部門，包括失物及學生乘車優惠計劃辦事處，
現在的結果為：
原九鐵客務中心的數目減少，
合併後的客務中心現在包括 Set A + Set B 服務，
而 Set C 的人手不跌反增，請問服務又是否有所下降？（大圍站新開的失物及學生乘車優惠計劃辦事處，當中部份人手由原來的原九鐵客務中心調至此）
九鐵的客務中心, 除輕鐵外已經全部取消晒. 合併後的客務中心根本要做晒 Set A + Set B + Set C 的工作. 你話 Set C 的人手不跌反增, 但難道只有大圍處理的至係 Set C , 其他站有需要而唔可以去大圍處理的可以自動歸類為 Set A + Set B? 即係 Set A + Set B 自動加大?
原帖由 teddybus 於 2008-11-20 18:47 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
咁其實你唔可以咁話人,
或者人地係其他地方on緊duty
佢黎幫你係人情, 幫完你就走都係道理...
你唔知頭尾就咁judge 個staff 就唔係好妥喇我覺得.....
咁我都係親眼見到既先講既者....
我經過d counter, 特別係原九鐵個d (我估呢個係你個main point),
真係無咩人龍, 頂龍三四個,
咁可能咁岩你會見到好多個,
我都試過原先無人排, 但增增下值突然間幾個人就排埋黎
好喇, 咁講真, 呢d 情況, 你無可能咁突發咁搵多個off duty 既人手去幫架....
可唔可以我就唔敢講, 不過有咁的想法真係人之常情, 繁忙時間, 上班要緊. 如果職員非當值而唔幫, 係道理, 不過就會有人不滿. 佢亦可以幫, 蝕底少少, 不過乘客就會滿意D. 服務業唔係咁架咩? 如果其他行業可能直頭有人投訴 ...... :L
至於突發點算, 就關係到佢有冇係繁忙時間預備多D人幫手, 只限繁忙時間其實唔係好難呀嘛 ........
原帖由 h2o 於 2008-11-20 21:57 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
可唔可以我就唔敢講, 不過有咁的想法真係人之常情, 繁忙時間, 上班要緊. 如果職員非當值而唔幫, 係道理, 不過就會有人不滿. 佢亦可以幫, 蝕底少少, 不過乘客就會滿意D. 服務業唔係咁架咩? 如果其他行業可能直頭有 ...
可能o個個職員o係客務中心o既工作完結
夠鐘就梗係off duty啦
真係唔怪得佢丟低排緊隊的人龍
如果排隊問題係嚴重
咁就只可以怪MTR唔擺多個人當值了
另外
據知MTR職員係全攻型的
即係咩崗位都要做
可能o係客務中心當值完畢,跟住就要去月台崗位當值
如果仲留o係客務中心
咁邊個去月台當值呢?
而家我覺得MTR就係想o個d只係增值八達通o既乘客去用增值機或者去便利店,超級市場增值
普遍乘客見到條長龍
好多人都唔會排隊架啦
要投訴佢就比個公式答案你
意見接受
態度照舊
如果你依然係想o係MTR的客務中心增值
咁你等得就等啦:@
P.S. 我好耐無o係MTR的客務中心增值了
[ 本帖最後由 kkt 於 2008-11-20 22:43 編輯 ]
原帖由 mmlcs36 於 2008-11-20 22:06 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
呢d咪係你自私lor
你估你係客就大哂?
不如你咀嚼下我講咩先啦. 我夠知非當值職員唔幫的話係道理啦, 不過乘客係獨立個體, 有不滿亦係自然, 你亦改變唔到. 就如同我咁講, 你可能接受可能唔接受, 但難道你唔接受, 我就可以話 "你大哂呀?" 咁咩 .......
該位非當值職員想解決的話可以蝕底少少, 咁就算被問起都可以話 "我唔係當值都幫佢地搞掂晒 wo"
當然亦可以選擇唔蝕底完全唔理, 咁被問起就只可以話 "我唔係當值架 wo"
現實佢選擇只幫一個, 被問起就可以話 "我唔係當值都幫左一個 wo"
你覺得係咪三個都合理, 只係觀感分別, 我都覺得冇得好講 lu
原帖由 h2o 於 2008-11-20 21:57 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
可唔可以我就唔敢講, 不過有咁的想法真係人之常情, 繁忙時間, 上班要緊. 如果職員非當值而唔幫, 係道理, 不過就會有人不滿. 佢亦可以幫, 蝕底少少, 不過乘客就會滿意D. 服務業唔係咁架咩? 如果其他行業可能直頭有人投訴 ...... :L
至於突發點算, 就關係到佢有冇係繁忙時間預備多D人幫手, 只限繁忙時間其實唔係好難呀嘛 ........
但係樓上講得好岩,
佢off duty 都唔走可能會牽涉到一d 責任上既issue....
我自己唔係做呢行我都係估
佢本身off-duty 可能留係度繼續個duty 出事係無保障既,
咁比你係個staff 你無理由無呢個險者....
服務業都唔係話真係乘客大晒,
之前就係話因為有人覺得乘客最大
郁d 就衝出馬路阻住架巴士行,
咁呢d 係咪又係好事丫?
我印象中增值個時間係非繁忙時間, 無預備唔出奇....
原帖由 h2o 於 2008-11-20 21:47 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
九鐵的客務中心, 除輕鐵外已經全部取消晒. 合併後的客務中心根本要做晒 Set A + Set B + Set C 的工作. 你話 Set C 的人手不跌反增, 但難道只有大圍處理的至係 Set C , 其他站有需要而唔可以去大圍處理的可以自動歸類為 Set A + Set B? 即係 Set A + Set B 自動加大?
除輕鐵外已經全部取消晒？不是吧？
現在兩大過境車站仍存在客務資訊中心。
而港鐵的紀念產品，亦會在港鐵旅遊提供，並計劃不斷開分店。
甚至部份 Set A 的服務，亦轉至 Set B 或 Set C 的範疇中。
閣下根本為斷章取義，Set C 工作包括乘客的意見（包括電話熱線及總公司公關部）、學生乘車優惠計劃辦事處、失物處理服務（部份由舊有客務中心進行）、港鐵旅遊等，
請問合併後的客務中心幾時會處理電話熱線，幾時會做「透明列車」？又問合併後的客務中心幾時提供酒店訂房及套票？
而且， Set C 服務範圍之大，根本不只大圍才可處理，尚有兆康、金鐘；而港鐵旅遊在金鐘、羅湖提供，以及即將在紅磡開業。Set C 服務，根本一直加大。
[ 本帖最後由 dennis28a 於 2008-11-21 20:47 編輯 ]