出觀塘價錢可以加分段，但返新界係89C平過89D(雖然只係好少)
其實石門/第一城客佔而家89C客量幾多%到?
如果呢2堆客佔多數的話，倒不如叫89C放棄埋77區客，主力做石門/第一城 ...
石門的話，主力做返工客。
第一城的，只係有d唔想行太遠搭89X的人。
89C平過89D又如何？89D入廣源的時間，d人見車就上(通常89D埋站先)。唔入廣源就一定搭梗89D。
搭得89D的，唔會睇價錢，係睇佢快和密，even要迫到沙甸魚咁。因為係恆耀和亞公角人心目中，89C已經同個慢字劃上等號。
[ 本帖最後由 AVW28 於 2008-12-31 09:40 編輯 ] 原帖由 epsilon 於 2008-12-31 07:27 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我以用家身份去睇，覺得最好不變應萬變。無論89C/D/X非繁時點樣改，都會得不償失。
我研究過，整89C/D/X，要連埋黃大仙四子(82P/X、84M、85M、286M)及85C一齊整架！即係要成個東九系統都要整！
因為呢個重組，唔止牽涉馬鞍山，連第一城和廣源和牽涉埋。
[ 本帖最後由 AVW28 於 2008-12-31 09:41 編輯 ] 原帖由 cheungtszfung 於 2008-12-30 23:53 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
但又唔可以將89C轉兩味，因為石門同77區實反對
我諗要轉的，晨早轉左。
只要將82X與89X和286M與89D兩組的轉乘優惠額加大的話(轉乘地點：任何相遇車站)，應該唔難，但286M要加班先得。
當然，要轉車的，很多人都唔制。
89C的客量仲有得升，因為仲有樓宇起緊，嵐岸而家先開始入伙，只要個私人屋苑冇村巴去任何觀塘線的鐵路沿線的，就ok。
[ 本帖最後由 AVW28 於 2008-12-31 09:42 編輯 ]
回復 25# 的帖子
提得轉車既....好多人一定唔會肯
89C客量未必會升得好多
但係keep住現時既狀態亦叫還可以 原帖由 expertuser 於 31/12/2008 02:44 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
89D+89C = 0900-1700 服務時間?
玩野 .... 之前之後班次個D 點搞。
都話係非繁時, 估都估到佢之前之後梗係唔改啦... 89C同89D合併呢個建議有點兒不設實際
89D開宗明義係特快線
兜上廣源就已經係錯
再加埋入錦泰的話,就完全失去特快意義
唯一可以做嘅,就係89C非繁時入去廣源
代替89D工作,令到89D有更快捷服務
回復 28# 的帖子
見89C上廣源?廣源既一定唔會理
可能更加會出現89C同89D一齊上廣源 一係瘋狂o的, 89x經小瀝源路直落,
一城愉翠搵89c兜入去.
不過要解決車費, 同埋車程增加問題.