原帖由 HY4099 於 2009-1-6 11:07 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
又黎一單!! 不過要用「危險駕駛導致他人死亡」去檢控個司機, 真係好唔啱,
阿伯死係咪一定因司機駕駛問題而導致先?? 可能有其他因素導致成個意外既發生,
而家咁搞, d carlo 真係擔驚受怕啦, 停車 dup 車, 隨時一個 ...
「危險駕駛導致他人死亡」...
係咪話, 有咩路面突發的事, 都唔畀司機dup 先?
Dup 車 = 危險駕駛?
唔Dup 車, 直撞行人車輛 = ?
係咪行車時有人死亡都可以告個司機危險駕駛?
唔通激到坐巴士, 唔顧安全睇住Roadshow, 在車上跌倒都要告個司機??
真係為左乘客安全, 司機唔好畀人告, 真係要拆埋o的Roadshow 佢呀.... :lol:lol:lol:lol
原帖由 EE9255 於 2009-1-6 12:32 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實現行樓梯方向就係為左遷就上車踩油就上落梯,
落車落樓梯落迫力, 照計突然落迫力(埋站落迫力係突然?!)都係至多訓響度:o
咁如果個人行緊落樓梯的話，身軀係向後，但隻腳可能會踏空，停定果下亦可能向樓梯底方向 chok 一下....
總之行落樓梯時煞車係複雜的情況，可以有唔同的意外可能性
原帖由 da54 於 2009-1-6 15:13 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
咁如果個人行緊落樓梯的話，身軀係向後，但隻腳可能會踏空，停定果下亦可能向樓梯底方向 chok 一下....
總之行落樓梯時煞車係複雜的情況，可以有唔同的意外可能性 ...
我都試過有d司機落brake到最後果下重左d
到架車一停定chok左一下
差d仆落樓梯
原帖由 homanbean 於 2009-1-6 14:53 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
講真 唔好話我把口衰 今次個事主都成82歲人巴士,鐵路,生活# v! N: ?" {1 |3 k1 ]
斷估都唔會係身手敏捷喇
好心就唔好上樓上啦
自己危險時 出事又累人 唉~
你肯定阿伯係為上上層而上去?
會唔會係下層無人讓座而上去?
今次事件帶黎好多問題
直梯係易上左, 但班客就鬆懈左, 起馬曲梯對手真係要借力, 跌起上黎反應都快d, 直梯班客見部車停低就輕鬆地落, 對手純悴掂下扶手, 一開車至捉識返緊
安唔安全就唔知, 但樓下一定少左位, 多幾個老人家都焗住要去後面高地台區先有得坐
位已經少, 但越黎越多人搭車唔識讓座予有需要人士, 咪話我話, 著老西既尤其唔識起身, 九巴仲要鍾愛放d直梯車去流水線...
我覺得凡係司機聽到車內有咩異動
或不尋常既聲音
司機就要即刻停車
睇下係咪有人百厭頑皮, 定係做老頑童
唔安全就唔開車 打死火燈拍埋一邊
直至安全隱患消除為止
咁...問你地呢d乘客服未
極端既處境梗係用極端既辦法啦
原帖由 HY4099 於 2009-1-6 11:07 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
又黎一單!! 不過要用「危險駕駛導致他人死亡」去檢控個司機, 真係好唔啱,
阿伯死係咪一定因司機駕駛問題而導致先?? 可能有其他因素導致成個意外既發生,
而家咁搞, d carlo 真係擔驚受怕啦, 停車 dup 車, 隨時一個唔生性, 又整一單,
無工開不特止, 仲要俾人告, 隨時連份工都無埋兼惹上官司!! 可憐!!
更甚的，死者家屬隨時可以向九巴提出索償！！:'(
原帖由 sam0904 於 2009-1-6 11:28 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
講真，巴士公司真係要好好考慮直梯車的潛在危險性..來作出適當的補救措施。
直梯低地台巴士除了帶有危險性之外，還有一項顯性缺點，就是整體運載能力會下降(相比曲梯低地台)，導致在繁忙時間出現提早頂閘的情況。我希望九巴日後重新考慮再次引進曲梯低地台巴士的可能性，短期來說應考慮為直梯低地台巴士加裝扶手及貼上警告字眼，提示乘客上落樓梯時需緊握扶手。:time:
事件已經發生了，我希望九巴一定要．．．．．．三思了．．．．．．:L
[ 本帖最後由 3AD172004 於 2009-1-6 20:13 編輯 ]
原帖由 3AD172004 於 2009-1-6 20:10 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
直梯低地台巴士除了帶有危險性之外，還有一項顯性缺點，就是整體運載能力會下降(相比曲梯低地台)，導致在繁忙時間出現提早頂閘的情況。我希望九巴日後重新考慮再次引進曲梯低地台巴士的可能性，短期來說應考慮為直梯低地台 ...
加貼紙係為避免要負法律責任姐
加扶手就真係要諗清楚係咪加左就解決到問題
如果明知解決唔到又唔會令自己既責任消除
只會係浪費o的無謂錢姐
原帖由 530 於 2009-1-6 18:21 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
你肯定阿伯係為上上層而上去?
會唔會係下層無人讓座而上去?
今次事件帶黎好多問題
直梯係易上左, 但班客就鬆懈左, 起馬曲梯對手真係要借力, 跌起上黎反應都快d, 直梯班客見部車停低就輕鬆地落, 對手純悴掂下扶手,...
雖然唔可以100%肯定冇人讓座俾佢
但自己做既野自己點都要負返d責任
如果係論論盡盡都要上樓上既
自己有咩事 真係冇得怪人
不過直梯令樓下少左好多位
呢個係不爭既事實
[ 本帖最後由 homanbean 於 2009-1-6 21:54 編輯 ]
長者佔人口比例只會上升,
加上巴士公司推行的長者優惠,
巴士公司應該考慮下點樣設計較適合長者搭既新巴士,
例如改用曲梯增加下層實用面積,
輪椅位改放樓梯後,
左前軸與中門間改設低地台座位區等....
減少意外發生機會,
也減少未來被人告的機會.